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http://www.xchuxing.com/article-45994-1.html

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偏软文
几个耐用度提高也没什么数据，理论上可能是工况更友善，但实际上未必。增加的零部件本身会带来额外的故障率和成本增加。

CT200h车主……
混动是不是比汽油车更耐用我不敢说，但雷车的混动可以说跟汽油雷车一样耐用。
反正与汽油车相比最直观的优势就是省油，最直观的劣势是动力肉。其他的基本和汽油车没有区别。
与纯电车相比优势就是不用担心充电问题，劣势是没那么省油。

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原帖由 johentai 于 2019-5-13 13:54 发表
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偏软文
几个耐用度提高也没什么数据，理论上可能是工况更友善，但实际上未必。增加的零部件本身会带来额外的故障率和成本增加。

增加的零部件。。。
电动机结构简单，故障率很低；丰田THS中的行星齿轮和传统自动变速器相比也是结构简单，故障率和物理成本应该很低。
不过我是7代混凯，15万公里开始烧机油，不过当时1.2万公里发动机异响了才去保养可能是也有自己作的成分。。。

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2019-5-14 11:01 发表
CT200h车主……
混动是不是比汽油车更耐用我不敢说，但雷车的混动可以说跟汽油雷车一样耐用。
反正与汽油车相比最直观的优势就是省油，最直观的劣势是动力肉。其他的基本和汽油车没有区别。
与纯电车相比优势就是不用担心充电问题，劣势是没那么省油。

雷车动力弱和混动没关系，他就这样设计的。

再加上他这车还贼重。

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原帖由 @大手  于 2019-5-15 07:24 发表
雷车动力弱和混动没关系，他就这样设计的。

再加上他这车还贼重。

还在用镍氢电池吧……

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软文无疑了。

已经不是避重就轻那种而是睁着眼睛说瞎话了。

出租车都用丰田混动质量应该是靠谱的

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2019-5-14 11:01 发表
CT200h车主……
混动是不是比汽油车更耐用我不敢说，但雷车的混动可以说跟汽油雷车一样耐用。
反正与汽油车相比最直观的优势就是省油，最直观的劣势是动力肉。其他的基本和汽油车没有区别。
与纯电车相比优势就是不用担心充电问题，劣势是没那么省油。

混卡动力还行啊，不算肉。
我们一般说肉，是说突然提速能力不行吧？但是混卡提速用电，电的优势不就是提速很快吗？

混动0-80很快
80-100一般，没什么 优势
100以上就肉了

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原帖由 @sunjianxi  于 2019-5-16 08:43 发表
混卡动力还行啊，不算肉。
我们一般说肉，是说突然提速能力不行吧？但是混卡提速用电，电的优势不就是提速很快吗？

他配的电机比较小，电池也小，所以输出不高。

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原帖由 @reinhaidvon  于 2019-5-16 11:34 发表
混动080很快
80100一般，没什么 优势
100以上就肉了

混动有很多种。

你不可能说紧凑级车肉或者SUV加速慢这种话，混动也一样，各种混动都有。

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动力电池更多更深得参与度会达到更好得燃油经济性，但这肯定会减少电池寿命。据说三代电池寿命就比二代段，汽车之家ct坛子里看看换电池的人也有不少，好在现在有国产的价格还不错，具体看马头人车库有介绍更换

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原帖由 大手 于 2019-5-16 00:11 发表
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软文无疑了。

已经不是避重就轻那种而是睁着眼睛说瞎话了。

哪里是说瞎话，能指导一下吗？
从我这不懂车的角度来看，说法都挺合逻辑的。

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原帖由 @fadeaway  于 2019-5-16 15:02 发表
动力电池更多更深得参与度会达到更好得燃油经济性，但这肯定会减少电池寿命。据说三代电池寿命就比二代段，汽车之家ct坛子里看看换电池的人也有不少，好在现在有国产的价格还不错，具体看马头人车库有介绍更换

有没具体一点的换电池原因？想看看具体负面案例……
我在这发了一个台湾的哥贴，里面节目的哥都快把混动吹上天了，说什么22万公里才把电池用挂掉之类

https://wap.tgfcer.com/index.php?action=thread&tid=7648987&sid=&vt=1&tp=100&pp=100&sc=0&vf=0&sm=0&iam=&css=&verify=&fontsize=0

本帖最后由 倍舒爽 于 2019-5-16 18:59 通过手机版编辑