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原帖由 anubisx 于 2019-2-6 16:11 发表
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又来一个我即世界，从上代就开始加价，现在越加越狠，都过了多少年，怎么一点凉凉的痕迹都没有呀，当时奔驰v260货车还说要干它，结果现呢？还有几个人买？

Posted by: samsung SM-G9500
路虎两年前还要加价排队呢
现在呢？
打骨折都没人要
埃尔法在国外就是一拉客的车
你承认不承认
埃尔法在国内价格虚高你承认不承认？  TGFC·NG

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原帖由 @汐瑜  于 2019-2-6 16:54 发表
Posted by: samsung SMG9500
路虎两年前还要加价排队呢
现在呢？
打骨折都没人要
埃尔法在国外就是一拉客的车
你承认不承认
埃尔法在国内价格虚高你承认不承认？  TGFC·NG

供求关系决定价格，这是市场决定的，另外埃尔法本身就是个特别的名片，是独一无二的代表，路虎揽胜系列只是众多豪华suv的一员而已，根本谈不上独一无二，加上一泡污的质量，卖的不好狠正常。rr这个级别怎么说还有个宾利竞争一下，法拉利怎么说还有兰博等竞争一下，埃尔法这个市场，根本找不到接近的对手，别管实际值得不值得，它就是独一无二，就是可以漫天要价。

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原帖由 anubisx 于 2019-2-6 17:26 发表
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供求关系决定价格，这是市场决定的，另外埃尔法本身就是个特别的名片，是独一无二的代表，路虎揽胜系列只是众多豪华suv的一员而已，根本谈不上独一无二，加上一泡污的质量，卖的不 ...

Posted by: samsung SM-G9500
别扯别的
我说的两点承不承认？  TGFC·NG

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车不就是拉货和拉客的吗？难道还有第三类？

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原帖由 @anubisx  于 2019-2-6 17:26 发表
供求关系决定价格，这是市场决定的，另外埃尔法本身就是个特别的名片，是独一无二的代表，路虎揽胜系列只是众多豪华suv的一员而已，根本谈不上独一无二，加上一泡污的质量，卖的不好狠正常。rr这个级别怎么说还有个宾利竞争一下，法拉利怎么说还有兰博等竞争一下，埃尔法这个市场，根本找不到接近的对手，别管实际值得不值得，它就是独一无二，就是可以漫天要价。

好像说是因为国内的进口商垄断造成的高价，再加上老板们不缺钱导致的供不应求

埃尔法确实价格虚高，可就是卖的好，更不是凯迪拉克可以比的，凯迪拉克CT6以D级豪华车尺寸定了个C级价格，然后优惠到接近B级豪华车的价格，然后ATSL卖到19万起步，比2.5的凯美瑞还要便宜，就这样出一个MPV是没有办法挤到埃尔法的价格区间的。

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卡迪拉克就想搞埃尔法，想多了吧。

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实际上，GL8在那个价位上完全就是孤独求败的吧。类似于本田的三款车加起来也勉强和GL8的销量打平。

凯迪拉克估计就是把GL8的高端客户拉走一部分。

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埃尔法是一个成功的营销案例，不得不服，但是现在信息这么发达，到底这车怎么样，实在坐不到看也能看的差不多了，没必要那么迷信和神化的

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中保研第二批测试新款gl8翻车了，不论正面还是侧面A柱都撞断了。毕竟底子太老怎么改都不行，当年美国因为安全性太差被禁售并非空穴来风。

[ 本帖最后由 dhd 于 2019-2-8 08:59 编辑 ]

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奥迪宝马快点跟进啊，多出豪华mpv

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原帖由 @汐瑜  于 2019-2-6 16:54 发表
Posted by: samsung SMG9500
路虎两年前还要加价排队呢
现在呢？
打骨折都没人要
埃尔法在国外就是一拉客的车
你承认不承认
埃尔法在国内价格虚高你承认不承认？  TGFC·NG

大过年的你怎么和教主大人说话呢？有本事咱们比比利润？敢比吗

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原帖由 @汐瑜  于 2019-2-6 17:44 发表
Posted by: samsung SMG9500
别扯别的
我说的两点承不承认？  TGFC·NG

不承认

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如果真的凯迪拉克出mpv，我可能真的有兴趣买一部
Gl8的设计我觉得太平了。
还是凯迪拉克有气势

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街上有几辆gmc啊

卡迪拉克出估计也是差不多风格