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原帖由 turnlive 于 2019-2-4 14:35 发表
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3年前大部分人都是这么想的，问题是3年过去了，传统车厂还是没有拿得出手的东西。目前都是预计19年底或者20年才能上市。VW从柴油门后基本上已经是破釜沉舟了，连CEO换了. 新CEO之前 ...

保时捷的Taycan已经发给不少媒体测试了，看评测有希望成为赛道性能优秀的电动轿车。

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原帖由 kdscw 于 2019-2-4 18:14 发表
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混动一边凉快去吧
20年前普锐斯出现的时候就看出来了只是过渡技术
电动车是未来趋势
等苹果谷歌造车分分钟秒杀传统车厂

你懂我说的是什么吗？你说的那么牛逼为什么保时捷919目前的圈速稳居第一？能不能拿实力说话？什么都不懂就秒天秒地很low好不好。电动车也去刷圈速了，然而跟传统车企的跑车差距很大。

[ 本帖最后由 步六狐飞 于 2019-2-4 19:39 编辑 ]

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原帖由 步六狐飞 于 2019-2-4 16:46 发表
国内很多电动车拥趸都是新潮车盲，说白了买传统高端跑车是买不起的，就指着买个电动车拼0-1找点自信。
哪知道什么纽北，现在纽北量产车第一名的porsche gt2rs还他妈是纯燃油的，混动的说不上。 就算把非量产的塞车也 ...

这事我早就说了，捧着电瓶谈性能，还秒杀这个那个的，粗俗点讲，就是穷屌装逼 233，话虽然难听点，不过道理就是如此

燃油车的性能，各项指标，包括01，跟价格完全就是正比关系，什么价位就什么数据

但上了电动机，电动的物理特性，的确在01这项指标上，算是颠覆了传统燃油车的定位，价廉也能快了

这不一帮玩电的，就盯着01大作文章嘛，从byd到特斯拉哪个不是如此 233

其实他们自己心里也清楚，比性能，除了起步之外，电瓶目前根本没啥可吹的，哪门子的性能，马斯克也不会吹自己纽北跑多少

但有这么一群受众的确吃这套啊，一看01数据鸡冻了雄起了，老子又便宜又性能了，什么奔驰宝马全不放在眼里，已经拳打保时捷脚踢法拉利了

[ 本帖最后由 Raven 于 2019-2-4 20:42 编辑 ]

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什么时候燃油车的性能和价位完全成正比关系了，23333333，键盘神车党怎么都是张口就来的

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性能车撞了也许还能活一命，电动车基本就是自动火化了

另外，我不认为电机+电池能革命

我不是工程师，大不了N年以后挖坟呗

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原帖由 gogogo 于 2019-2-4 14:50 发表
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所以也是说明电动车不适合当第一辆车或唯一一辆车了

取决于你要什么， 像我一样要新鲜感一年不止换一辆的就合适

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原帖由 Raven 于 2019-2-4 11:37 发表


笑死了

哪门子的性能车一点不性能？跟谁比，m还是amg还是rs还是911，233

您那秒天秒地的特斯拉，纽北跑了多少，我倒没留意

电动机起步快，物理特性路人皆知

后段加速呢，弯道呢，起个步就来逼逼性能 ...

你跑过几次纽北，超到过几次250的电子限速说来听听？
最后还有沙漠里跑的火箭车， 时速超过1000妥妥的， EP9来了都没辙， 直接轰杀至渣

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原帖由 winterb 于 2019-2-4 22:19 发表
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性能车撞了也许还能活一命，电动车基本就是自动火化了

另外，我不认为电机+电池能革命

我不是工程师，大不了N年以后挖坟呗

马车当年就这么说燃油车

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原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 22:39 发表

你跑过几次纽北，超到过几次250的电子限速说来听听？
最后还有沙漠里跑的火箭车， 时速超过1000妥妥的， EP9来了都没辙， 直接轰杀至渣

性能也是你之前先提的，谈性能不提纽北跑圈作考验，难道要上勒芒比赛吗，我寻思着电动车也跑不了几圈吧。

非量产的ep9是去纽北刷过圈速的，比保时捷919慢的不是用秒形容的，都要慢一分钟了233

2018年6月29日，车手Timo Bernhard驾驶保时捷919 Hybrid EVO以5分19秒546的成绩，创造了新的纽博格林北环赛道圈速纪录。比最速电动车ep9的6分45秒快了一分多钟… 用的你们看不起的混动技术233。

[ 本帖最后由 步六狐飞 于 2019-2-4 23:15 编辑 ]

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原帖由 jinwyp 于 2019-2-4 13:48 发表
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我觉得要是传统大厂转电动车为主，也能做出不错的电动车，毕竟底蕴在那。 特斯拉还是算了。除了动力。底盘，隔音，滤震，可靠性。
再说高速电动车车也是硬伤，不要以为现在没有变速 ...

你高估所谓底蕴了， 柯达诺基亚这么多年的底蕴说颠覆就颠覆了
比亚迪5年前的车我都看都不想看， 但是这两年请了奥迪的设计总监至少外观能看了。 这说明， 改起来其实很快， 反正大家都是打工的， 谁给钱多就给谁打工罢了。

柯达诺基亚是失去市场地位才算做是被颠覆。奔驰目前年盈利上百亿美金，保时捷单一品牌年盈利几十亿美金。电动车企业目前没了补贴能活吗？在你们秒天秒地秒空气的同时能不能看看现实世界。以后各大汽车企业也会重心发展电动车，大众收购了电动超跑企业rimac 百分之十的股份，也是为了取得技术共享。以后就算是做电动车，也会是有汽车生产底蕴而且目前依然在市场上占主导的企业做的更为可靠。像比亚迪这种垃圾企业真的不提也罢。

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原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 22:51 发表

你高估所谓底蕴了， 柯达诺基亚这么多年的底蕴说颠覆就颠覆了
比亚迪5年前的车我都看都不想看， 但是这两年请了奥迪的设计总监至少外观能看了。 这说明， 改起来其实很快， 反正大家都是打工的， 谁给钱多就给谁打 ...

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原帖由 步六狐飞 于 2019-2-4 22:50 发表


性能也是你之前先提的，谈性能不提纽北跑圈作考验，难道要上勒芒比赛吗，我寻思着电动车也跑不了几圈吧。

非量产的ep9是去纽北刷过圈速的，比保时捷919慢的不是用秒形容的，都要慢一分钟了233

在赛道上的性能， 用户是体验不到的， 这才是只对键盘有用
厂家公布0-100的时间， 是一个满足真实环境下用户对速度的预期的数值，这个比赛道成绩要真实无数倍。 而且最关键的是， 几乎所有人都能开出个89成
说到底， 又不是自己开的， 拿别人的成绩， 给自己脸上贴金不是

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原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 22:39 发表

你跑过几次纽北，超到过几次250的电子限速说来听听？
最后还有沙漠里跑的火箭车， 时速超过1000妥妥的， EP9来了都没辙， 直接轰杀至渣

233，是你自个大放厥词，燃油性能车一点不性能，都被电瓶车秒杀不是

那要谈性能，我当然拿纽北出来做参考，不然扯什么，跟我跑没跑过有屁的关系

性能涵盖的方面多了去了，我看再不懂车的，好歹也知道起步之外，还有后段加速，极速，弯道，刹车之类

跑个几圈就知道谁性能不性能了

你家马斯克很有自知之明，知道跑圈不会好看，扬长避短只谈01

偏一群电瓶神车党，已经开始天天吆喝性能无敌了 233333

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原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 23:29 发表

在赛道上的性能， 用户是体验不到的， 这才是只对键盘有用
厂家公布0-100的时间， 是一个满足真实环境下用户对速度的预期的数值，这个比赛道成绩要真实无数倍。 而且最关键的是， 几乎所有人都能开出个89成
说到 ...

前一秒还说要把燃油车技术当作落后玩意颠覆掉，面对一分钟的差距就改口变成用户体验不到了。你说你作为强调性能车的人你不知道平时驾驶汽车的综合性能是会非常影响你的驾驶感受的吗？车辆的三大件底盘变速箱发动机，整车的平衡性，加速和刹车性能，你开个那么重的电动车你还能在平时里驾驶比一众燃油量产性能车好开灵活了？
不提千万级别的，一个四百多万的911gt2rs圈速是6分47秒，哪台类似价格的电动车能跑出这成绩？

性能车从来就不是只看0-1的，保时捷自己的911，0-1最快的是turbo，但是跑圈往往是gt3rs系列更优秀，性能车是综合考究的，而且你日常驾驶也能完全感受到，电动车光一个自重动辄两三吨，根本没法和超跑1吨到1.5吨轻盈的身躯比性能比驾驶。

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原帖由 久多良木健 于 2019-2-4 23:29 发表

在赛道上的性能， 用户是体验不到的， 这才是只对键盘有用
厂家公布0-100的时间， 是一个满足真实环境下用户对速度的预期的数值，这个比赛道成绩要真实无数倍。 而且最关键的是， 几乎所有人都能开出个89成
说到 ...

你体会不到是你的事，别代表别人，好吧 233

911，m和amg的驾驶课程也没多贵，参加的车主一大把，性能车自有性能车的客户群，谁也不用贴谁的金

还是那句话，你要谈性能，那就谈性能，要谈01那就谈01

起步是性能的一项指标，几时起代表一部车的全部性能了，喷了，照这思路大四环rs的性能，远超amg和m，这话说出去肯定被人笑话

没人否认特斯拉起步快，不过离性能还早几条街 233

[ 本帖最后由 Raven 于 2019-2-4 23:55 编辑 ]