火力发电为主的地方普及电动车就是瞎搞，你以为污染不在你开车的时候产生就没污染了？
温度可以到零下几十度的地方普及电动车也是神经病，一到冬天续航比厂家宣传基本掉一半，过年开电动车往北回老家遇到降温真的会冻死在路上。

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2019-2-4 04:19 编辑 ]

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我倒是好奇能有多猛，比爆改2.7秒的140i还猛吗

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原帖由 @zhuliang  于 2019-2-4 03:55 发表
火力发电为主的地方普及电动车就是瞎搞，你以为污染不在你开车的时候产生就没污染了？
温度可以到零下几十度的地方普及电动车也是神经病，一到冬天续航比厂家宣传基本掉一半，过年开电动车往北回老家遇到降温真的会冻死在路上。

非但不能到漠河，还不能去零上60度的火山，亚马逊罗布泊珠穆朗玛峰撒哈拉统统不行，太平洋大西洋更不用说了，还没泰坦尼克好使，火星也不是自己开上去的，大气层都出不了，车主还要呼吸排放二氧化碳，卖的越多二氧化碳排放越多，简直就是地球杀手！

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原帖由 @turnlive  于 2019-2-4 02:39 发表
毕竟美国人不懂车 :D

这个满意度其实你要这样看，特斯拉在美国卖得和奔驰s价格一样，用户绝对不是只有这唯一的车。在非唯一的情况下，只要有几个亮点特别突出，用户满意度就会很高，因为短板可以由其他车辆来补足。
但是在中国，一个家庭普遍只有一辆车，需求是面面俱到。没有几个人像我一样，一辆车都买2座跑车，不需要储物空间，不需要后排，不需要走烂路。但是只要天气合适，所有这些别扭都烟消云散，打开敞篷放一个大疆天上跟着慢慢开，这个时候满意度一定是最高的。

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原帖由 久多良木健 于 2019-2-3 19:13 发表
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必要性在于，告诉所谓现在在卖的性能车，一点不性能，告诉燃油性能车主，优越感被打脸了，我随便出个廉价版就能干爆你，你只是买了个过时货
我跟你谈加速，你跟我谈刹车。我跟你谈 ...

笑死了

哪门子的性能车一点不性能？跟谁比，m还是amg还是rs还是911，233

您那秒天秒地的特斯拉，纽北跑了多少，我倒没留意

电动机起步快，物理特性路人皆知

后段加速呢，弯道呢，起个步就来逼逼性能了 23333333，这牛皮吹的够大，连马斯克自己都没敢这么吹

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原帖由 zhuliang 于 2019-2-4 03:55 发表
火力发电为主的地方普及电动车就是瞎搞，你以为污染不在你开车的时候产生就没污染了？
温度可以到零下几十度的地方普及电动车也是神经病，一到冬天续航比厂家宣传基本掉一半，过年开电动车往北回老家遇到降温真的会 ...

再多烧点煤，再多来点废电池

为环保多做贡献 2333333

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我觉得要是传统大厂转电动车为主，也能做出不错的电动车，毕竟底蕴在那。 特斯拉还是算了。除了动力。底盘，隔音，滤震，可靠性。
再说高速电动车车也是硬伤，不要以为现在没有变速箱，那是为了省成本，以后也会出电动车的2-4挡变速箱，就像cs75 phev那种。 毕竟能省不少电。

其实看看二手车价值真能反应一个车的真实价值。美国人有钱，3年一换可以买电动车， 国内不是为了牌照谁去买啊。

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原帖由 @jinwyp  于 2019-2-4 13:48 发表
我觉得要是传统大厂转电动车为主，也能做出不错的电动车，毕竟底蕴在那。 特斯拉还是算了。除了动力。底盘，隔音，滤震，可靠性。
再说高速电动车车也是硬伤，不要以为现在没有变速箱，那是为了省成本，以后也会出电动车的24挡变速箱，就像cs75 phev那种。 毕竟能省不少电。

其实看看二手车价值真能反应一个车的真实价值。美国人有钱，3年一换可以买电动车， 国内不是为了牌照谁去买啊。

3年前大部分人都是这么想的，问题是3年过去了，传统车厂还是没有拿得出手的东西。目前都是预计19年底或者20年才能上市。VW从柴油门后基本上已经是破釜沉舟了，连CEO换了. 新CEO之前还准备举债以500亿刀换waymo 10%的股份，不过这个提案被董事会毙了。造电动车不难，国内一众车厂都行，不过要能够控制成本大批量上市还能赚钱就不是那么简单了。

本帖最后由 turnlive 于 2019-2-4 14:48 通过手机版编辑

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原帖由 @久多良木健  于 2019-2-4 04:57 发表
这个满意度其实你要这样看，特斯拉在美国卖得和奔驰s价格一样，用户绝对不是只有这唯一的车。在非唯一的情况下，只要有几个亮点特别突出，用户满意度就会很高，因为短板可以由其他车辆来补足。
但是在中国，一个家庭普遍只有一辆车，需求是面面俱到。没有几个人像我一样，一辆车都买2座跑车，不需要储物空间，不需要后排，不需要走烂路。但是只要天气合适，所有这些别扭都烟消云散，打开敞篷放一个大疆天上跟着慢慢开，这个时候满意度一定是最高的。

所以也是说明电动车不适合当第一辆车或唯一一辆车了

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电动车没补贴了再吹。

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原帖由 @turnlive  于 2019-2-4 14:35 发表
3年前大部分人都是这么想的，问题是3年过去了，传统车厂还是没有拿得出手的东西。目前都是预计19年底或者20年才能上市。VW从柴油门后基本上已经是破釜沉舟了，连CEO换了. 新CEO之前还准备举债以500亿刀换waymo 10%的股份，不过这个提案被董事会毙了。造电动车不难，国内一众车厂都行，不过要能够控制成本大批量上市还能赚钱就不是那么简单了。

本帖最后由 turnlive 于 201924 14:48 通过手机版编辑

特斯拉挣钱了？

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原帖由 @扑街仔  于 2019-2-4 15:56 发表
特斯拉挣钱了？

不挣钱q3q4现金流怎么会是正的.

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照博主的意思买amg和m3m4的都是傻逼咯，还不如去买model3

国内很多电动车拥趸都是新潮车盲，说白了买传统高端跑车是买不起的，就指着买个电动车拼0-1找点自信。
哪知道什么纽北，现在纽北量产车第一名的porsche gt2rs还他妈是纯燃油的，混动的说不上。 就算把非量产的塞车也加进来，第一名也不是电动车，而是混动的保时捷919塞车。
电动车带那么大块电池，自重那么大，刹车性能和过弯都是缺陷，那些个车盲怎么可能会懂。懂了也装不懂，他们最重要的是以为引领革命的自己用几十万甚至十几万就买了0-1秒天秒地的革命性产品，刷自豪感呢。

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原帖由 Raven 于 2019-2-4 11:37 发表


笑死了

哪门子的性能车一点不性能？跟谁比，m还是amg还是rs还是911，233

您那秒天秒地的特斯拉，纽北跑了多少，我倒没留意

电动机起步快，物理特性路人皆知

后段加速呢，弯道呢，起个步就来逼逼性能 ...

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-2-4 16:46 发表
国内很多电动车拥趸都是新潮车盲，说白了买传统高端跑车是买不起的，就指着买个电动车拼01找点自信。
哪知道什么纽北，现在纽北量产车第一名的porsche gt2rs还他妈是纯燃油的，混动的说不上。 就算把非量产的塞车也加进来，第一名也不是电动车，而是混动的保时捷919塞车。
电动车带那么大块电池，自重那么大，刹车性能和过弯都是缺陷，那些个车盲怎么可能会懂。懂了也装不懂，他们最重要的是以为引领革命的自己用几十万甚至十几万就买了01秒天秒地的革命性产品，刷自豪感呢。

混动一边凉快去吧
20年前普锐斯出现的时候就看出来了只是过渡技术
电动车是未来趋势
等苹果谷歌造车分分钟秒杀传统车厂