更新1：
开了600多公里，聊聊感受——主要是对比528（F18）。
1.最大感受是舒适性的升级：
G38相比F18，NVH的提升是巨大的。当然我没有用分贝仪测试，但直观感受已经是天壤之别了。三个场景：
匀速行驶基本听不到发动机（浪费了B58还算不错的呻吟），甚至启动发动机都是微弱的声音；
低速时保安在后面三五米喊话基本听不清；
高速上风噪非常小，基本就听到恼人的缺气保用胎噪（能盖过你自己的喇叭声233）。
避震很赞，细碎的震动已经是可以忽略的程度了，下地库遇到那种莫名其妙高度的减速带时更能感受到钱没白花。最厉害的是相对F18更软的避震下，低速的起步和刹车竟然抬头、点头现象抑制得更好。这个并不清楚原理。
高速下转弯侧倾比F18严重些，好在540座椅两侧可以调整至彻底包裹。
2.转向手感差别巨大。这一代基本是只让方向盘控制轮胎而不准轮胎控制方向盘了……甚至有点像英菲尼迪的线控转向（当然没那么严重）。力回馈的体现只存在于高速/大转向时转方向盘稍微会比低速小角度要多用点力。
场景：F18在地面有小起伏而导致轮胎偏一下时，动向会传回到方向盘，你得控住。G38这一代没遇到过这情况，甚至遇到积水时都不太需要控制方向盘。
3.动力没法比较，毕竟B58和N20不在一个档次。硬要比的话，就是0-120之内都是线性的，而528则会在后三分之一段有点光喘气不出力。
其他：配置不细说，除了哈曼还是那么糟糕外，其他的配置终于像一台好车了：ACC很好用，抬显比F18信息丰富且更好高看，IDRIVE和地图更新更方便之类。
另外，自动远光灯很牛逼，会避开前方的车辆，高速上很实用。如图1能看到只有一束光照向了没有车辆的方向，而这个方向一般都是指示牌——终于高速上可以用远光了。
而最大的惊喜竟然是怠速……F18的怠速太快，G38调得刚刚好，不论放开刹车还是用油门取消AUTOHOLD时都没有了任何闯动。AUTOHOLD终于完美。
内饰比F18好一些吧，其实我对F18的内饰已经基本满意了，关键是交互完美。
综上，可以纠结G38已经完全不像印象中的BMW，但太适合油腻中年人了。
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原文：
怎么也没想到会再买个5系
还是在对这代5系外形极不喜欢的情况下
7月份回上海工作了，运气很好，虎牌找黄牛拍三次就中。第二天就兴奋地把开了三年多的外牌528（F18）贱价卖了。
本来心心念念买GT640，问了论坛里的小坦克兵价格后去4S试驾，立马解毒——素质很一般。除了样子、动力和装货能力，甚至比不上卖掉的528……
6GT完全不是之前5GT的水平。
之后看了730高配折扣不美丽，740低配超了预算。等等等等一个个选择都被毙了。
最终弄了台540LI……
当然上面一堆理由都是面子上的，实际还是去年收成不如前几年，投的房子也有点僵。所以真实原因就是标题中的“消费降级”
目前只开了100来公里，细节暂时不展开。再开个几天有兴致的话就聊聊。
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本帖最后由 芭月望 于 2018-12-4 23:47 编辑 ]
