比较幸运，最近几年开了几部比较不错的车，一直很想和大家分享我的用车感受，在等着下一份工作报告的间隙，做一个简单的主观评测吧。

这三辆车属于大家看得多，问的多，但是基本上不会买的车
斯巴鲁brz---迷你 coopers---福克斯ST

这三辆车价格接近，用户层有交叉但风格迥异。

我会按照不同的维度对三辆车进行打分和主管感受评语，每项取最好的一款车为10分，其他按照比例进行打分，配合我的使用经历，给大家一个直观的感受。

No1：外观  brz：10分   coopers：8分   ST：7.5分

这点大家应该没什么意见，brz的造型大约是这个价位最优，如果mx-5不是定那么脑残的价格，30万以内，外观最高应该是它。Brz整体看起来特别协调，原厂就特别低矮的车身，凶悍的前脸设计，有很强的高级感。
Coopers，这代的f56明显比前一代要宽，要厚，看起来特别的敦实。但实际上它的设计还是很讲究的，炯炯有神的大眼睛以及中置双排的尾排设计，一样的双门无框和特别的配色。路上的回头率还是很高的，只是偏女性化的设计感觉，让人觉得这个车缺乏一点阳刚，那不过是静态的端庄而已。
ST，很多人说这个不就是一个配色妖娆的高配福克斯么？其实说的还真的对。不过从外观看，应该讲这其实才是福克斯的终极造型。枪灰色的18寸大轮毂（也是原厂三车中最大最宽的），低调但威严的尾翼，下调了10mm高度的避震以及鲜红的ST标志，无处不彰显着自己的血统。我买的是热血橙，这颜色太骚了。真心的，还是全车贴了透明膜，亮瞎眼。不过打分低一点完全是因为福克斯实在烂大街。
No2:动力  ST：10分  coopers：9.5分  brz：7分
同样的2.0t的排量，ST马力更大，功率更高，还是手动挡（当然因为换挡的原因，coopers和ST两车实测加速差不太多）
ST基本上是民用手动挡这个马力（250p）前驱车的极限了吧？235的胎也完全抓不住地了，不要说雨天（就基本上地板油前3秒都在“啃地”）最好的柏油路，3000转起步，基本上打滑到二档的前半段……当然实际的动力感受是非常好的，4挡也非常有力，不上省道、高速，大概也用不到6挡。因为马力大，1、2挡不算特别好挂，但是比brz好，4、5、6档位不够清晰。
Cooper的动力也是非常充沛的，6at配合的极好，除了低速慢慢爬有点顿挫，这车的变速箱是很聪明的，换挡速度快，比我的8速atsl好到天上去了！！当然急加速的时候，方向盘是有明显的扭矩转向现象。本来就沉的防线盘一下变得无比倔强。。。。没上牌的时候试过220km/h，相信我，这车的动力储备比你想象的好很多。急加速的推背感，上了140km/h以后的加速能力都让人非常满意。
Brz的动力，嗯，200马力不知道跑哪里去了，估计是因为自吸的原因，真的好弱。2-3挡之后整车就已经陷入买菜车的状态了。1-2、2-3的加速其实还是挺满意的，偶尔疯一下还是可以的，但是真跟人家飙直线，真的比不过。变速箱的2挡我印象中比较难挂，打齿多次。不过行程和清晰度好于ST，但扎实的手感不如ST，吸入感不如ST。偏中庸吧。

No3:操控  brz：10分  coopers：8.5分  ST：8分

除了造型，brz 的优势项当然是它的操控了，水平对置发动机带来更低的车身，后驱带来更好的驾驶感受，三辆车里面唯一带差速锁的车，显然弯道实力纸面上就是最强的。矮、后驱、lsd，当然会让你觉得这是一部真正意义上的跑车，实际上，也确实如此。在过弯，掉头的时候，你会非常明显的感觉到你再别的前驱甚至后驱车都很难感受的愉悦感。车屁股是如此的活跃，而且你还会如此的淡定。我记得我开g37的时候，屁股甩的是很乱的，老款120的屁股也是不听使唤的。但是brz就不是了，你只要控制好车头，剩下就是享受。
离合不沉也不轻，档位不长也不短，都正正好。方向盘不算特别沉，但也不会给你带来特别大的压力，尤其是原地打转。转弯半径也不会想ST那样，像个傻逼一样掉个头需要6、7米。反正在我看来，我开过的30万以内的车，操控最好的最纯粹的就是它了，真的没有别的可以比的，一个轻盈的，各方面都不突出但却无比和谐的一个操控利器，可惜的是，现在二手的价格实在是令人咂舌，没办法。行情如此。市面上都是高贵的，或者垃圾车，不说也罢。
Coopers，除了大脚油门有扭矩转向的问题之外，就是前驱车的转向不足的缺点，除此以外，完美。这车的“整”的感觉像极了我第一次开宝马120.就是一块整体，底盘太扎实了，所以开到220也不会很慌，180-190简直太轻松。方向盘很沉，很实在，高速变道特别有信心。我讲真，比起brz，这辆车恐怕更适合一般人。毕竟没有那么高调的外形，但却有非常独特的驾驶感受，他的三种驾驶模式，如果调整到运动模式（卡丁车模式）整车就会变得特别的暴躁，怠速抖动的声音也会变大，降档变得特别积极。随时准备起飞。感觉如果你不用力踩油门，它很难受……开了绿色节能模式，将打开自动启停，牛逼吧，一般人想关嫌烦，它是想用就开，不想用就别用绿色模式即可。特别人性化。
ST就相对而言看起来更居家，兼顾运动和实用性，偏妥协一点，所以它的坐姿真的挺高的，而且由于大腿托那里是翘起来的，如果你想舒服点坐着（就是屁股和膝盖稍微平行一点）必须把座位调高，所以嘛……速度感就差一点，过弯由于重心和方向盘略轻的原因，所以其实比上两辆车差别还是比较明显的。当然有的人喜欢，我是觉得远不如brz，也比Coopers差一点。再加上掉头需要3个车道……（转向比好像是0.85）真的太傻了，如果城市堵的话，真的会被人家以为你水平很菜很菜……当然三车里面原车最宽的胎（235），最大的圈（18）还是在原厂的时候就能提供最好的操控平衡。
No4:内饰  coopers：10分  brz：8分  ST：7.5分
coopers：个人觉得同价格段内饰吊打其他竞争对手，不用说运动取向的车了。哈曼卡顿音响，全车氛围灯（看起来一点也不廉价）拨片按键，圆形的仪表……太多了，没办法，能比它强的我想想只有保时捷了，做工也是扎实的一塌糊涂，一点异响也没有，这个指标完胜！
brz：很纯粹，没有一点花哨的东西，座椅翻毛皮的，很舒服，中控拨片的按键，很潮，设计非常简洁。
st：我买的是13款，内饰真的很古老了，中控屏幕和仪表屏幕一样大，sony的音质不错，还有驾驶者音效选择，应该说实用度不错。一键启动的按键第一次用竟然找不到，被方向盘挡的很严实，方向盘也真的丑了……当然也不全是缺点，B家的座椅是我坐的最舒服的座椅，梅甘娜的座椅更贵，但是没有这个舒服，有点硬，st的座椅人整个是窝在里面的，超级贴身，不能更舒服了，把人整个的包裹起来，建议没有坐过的同学，试驾感受一下，完美！但是，整体来说，内饰真的不咋样，大量的硬塑料，接缝也不少，车子还是德国厂出的，可能福特的品控就这个操行吧。

最后谈谈个人感受，如果硬要我选一辆车我喜欢的，可能我最喜欢的是brz，样子骚，操控神器。但是如果你让我选一个留在身边的，综合感受最佳的车，一定是mini coopers！我觉得它很完美，几乎没有缺点！兼顾的很好，调性十足，油耗控制的也极佳，原厂排气也是给力，动力充沛，内饰完美，外观完美。至于st，就是一个重度改装的完整版福克斯。我不是福特粉，所以，我觉得排在最后吧，因为实在受不了掉个头需要3车道……
希望我写的东西，对tger选车有帮助
另外我想问问，如果我想上传照片，怎么搞比较方便，图片大小的限制让我完全没有办法上传正常的照片。
谢谢
对了，我现在开的车是飞度，哈哈哈，这车，挺屌丝，有意思的，换挡很舒服，动力还不错，和brz差不多。其他都是负分，哈哈啊

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我竟然看完了

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mini启停可以关掉的 不就在中控那有个键么

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原帖由 @amm  于 2018-8-1 22:25 发表
mini启停可以关掉的 不就在中控那有个键么

mini不用关的，除非打开绿色节能模式。
正常模式和卡丁车模式都是没有自动启停的。
这点超赞！

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你们的mini是高配，我的f56 one，没有模式可调。中控按键直接关

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正常模式启停默认开着
s模式会关

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上照片 外链即可

为啥我之前JCW打到运动模式之后起停还是有？

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原帖由 @迷失de卡卡  于 2018-8-2 17:34 发表
为啥我之前JCW打到运动模式之后起停还是有？

为啥？
我基础的就是没的，只有绿色模式才有启停
我还觉得宝马迷你人性化的不行。
是不是需要刷电脑？

brz一直想买，可惜动力太弱鸡了。一辆跑步快的跑车定位确实有些尴尬。
我的mini fun 也必须要手动在中控关闭。

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原帖由 丈母娘 于 2018-8-1 22:35 发表
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mini不用关的，除非打开绿色节能模式。
正常模式和卡丁车模式都是没有自动启停的。
这点超赞！

拨盘三个位置都有启停，挡把打到左边s挡才没有

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楼主玩的车和论坛里另外一个丈母娘id差不多，有钱有闲真好

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原帖由 @zengxx1986  于 2018-8-2 22:22 发表
brz一直想买，可惜动力太弱鸡了。一辆跑步快的跑车定位确实有些尴尬。
我的mini fun 也必须要手动在中控关闭。

动力不是问题，主要是隔音太差了。
我是觉得brz虽然绝对速度不行，但是操控真的一流，不能比啊不能比
就一个过弯，同价位哪里有能战的。。。。
而且，讲真，市区哪里跑得快，高速，除非没牌，都差不多。

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原帖由 @幽灵胖胖  于 2018-8-2 22:56 发表
楼主玩的车和论坛里另外一个丈母娘id差不多，有钱有闲真好

不要脸的胖子

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你确定你的mini cooper是f56么？