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V6，带HEPA的。最近几个月喷出来的气体总有一股酸臭味，发霉的感觉。把滤筒和HEPA都洗过好几次了，还是有味。客服也不管，假惺惺的建议我去售后再买一个气旋配件，和买一个新的价格差不多了。

之前在淘宝上买过气旋拆卸工具，就是一个叉子一样的塑料片，目的就是把整个气旋桶和后面的电机部分分开，很简单，也很方便。

前几次都是把这个气旋桶泡在盆里来回涮，出来很多泥汤，但总觉得是洗不干净的。

这次琢磨了一下，还是准备自己动手了，真拆起来，感觉其实挺简单的，但没经验的话，会很难办。网上没有特别靠谱的介绍，都是一笔带过，技巧性的东西都没说。

考虑到V6系列在TGFC里的普及率还是挺高的，说几个简单的窍门吧。

1. 首先看看家里有没有细长柄的内六角星的螺丝刀。请注意，一定要细长柄的，因为最后的拆卸部分空隙很小，短一点或粗一点都无法到位。再一个就是要内六角星的，星，不是平行六边形。规格没太注意，大概不到2mm的直径吧。如果家里备着N十个头的改锥，一般都有这种规格的。如果没有内六角星的螺丝刀，就别动手了，先买一套吧，白菜价的也行。

2. 先把气旋和电机分离。我看到有用改锥的，但建议还是买个拆卸的工具吧，十几元，一撬就开。Dyson的东西，韧性是不错的，就是软，怕硬物硌。所以请放心用塑料叉子撬吧，捅到底一掰就开了。

3. 然后是拆红色的滤网部分。推荐一个神器，就是乐高的拆砖起子。从唯一的一个缺口处往外撬就行。滤网的塑料很软，韧性很足，不怕被撬坏。注意，是往外撬，起子插进去要往上方撬90度的，不是往下撬。往下撬很费劲而且很容易把卡子弄折。往外撬大概5mm的时候就能听到咔吧一声卡子开了，这时候往这个口子里随便插个什么3~5mm的垫片就行，接下来用乐高起子插在口子里，转一圈，卡子就全开了，应该是6个。掌握窍门后，就会有茅塞顿开的感觉。

4. 接下来就要用内六角星改锥把5根螺丝拆下来，把红色部分卸下来。没什么难的，就是比较恶心，太TM脏了。

5. 然后在气旋和电机的连接处拆掉两个螺丝，把黑色的尖嘴卸下来，更恶心了。

6. 最后把黑色的锥孔旁的螺丝拆开，这里需要细长柄。普通改锥够不到。这样整个气旋就都拆开了。

7. 全扔到水盆里，然后用海绵慢慢擦拭吧。晾一天装回去就好了。

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我用筷子就可以

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引用:

原帖由 @HORA  于 2017-10-30 21:24 发表
我用筷子就可以

是说把气旋和电机拆开么？

掌握窍门之后是挺简单的。但普通新手怎么敢随便捅呢？

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我是用高压气泵吹的…

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引用:

原帖由 @kdscw  于 2017-10-30 21:30 发表
我是用高压气泵吹的…

死角太多，我也试过（修车店给轮胎充气的），最后还是有沉淀。

有图就更好了

戴森这类样子货设计的时候根本没考虑过后期维护，我感觉，从电池组内部没平衡电路就能看出来

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本来想照相来着，但是，手里太TMD脏了，没法拍啊。

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网上找了几张图。

要用这种螺丝刀，细长柄的。用到的是俗称梅花头，应该是第二排的第2个还是第3个。


这个是老款的，是紫色的。但Absolute是红色的。意思差不多，但建议不要用一字改锥，至少要包上布，很容易弄坏。


就是这种螺丝，5个，要拆完。

mark一下，我也是V6，周末搞一下

一直没清过，看到好几个哥们说不用去管...

这个其实本质还是V5我当年就给骗了，臭烘烘的现在，又太贵舍不得丢。

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马克一下

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没有拆卸卡子的也可以清，把锥桶拆开之后，就知道怎么把气旋和电机分离了。

没有内六角星的改锥就别清了，拆不完，强迫症是不能忍的。

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一个月以后又变老样子～

想问 V6之后的V7 V8是不是没这个问题？ 就是容易清洗什么的