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附图一张，就比较清楚了……

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你错了，这只是911中991 和 991.2的车型图

这玩意儿给夜店妹子用来认车不错

不过GT3厉害之处不在于马力

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平时开还是TS最牛逼，GT3高转速自吸平时开是要人命的。

型号虽然多，但区分套路非常清晰明了，不会搞不清

基础的carrera系，加个s贵一点好一点，带4的是四驱，每个型号都有敞篷版，现在多个gts，说白了就是比s再贵一丁点多一点赛道元素

所有型号就这类同的套路，有些区别比如targa记得是没后驱只有四驱，而且本身玻璃车顶也就不可能有敞篷版，turbo一直以来都是四驱，所以从来不会拿4标示，也没什么gts版本

carrera之外，其它有玻璃车顶逼格很高的targa系

以前因为其它都是自然吸气，使用涡轮，性能数据更刁的叫turbo系，现在都是涡轮了，turbo系列就代表更牛更刁更高端

最精华，玩赛道的gt系列，gt3自然吸气，gt2涡轮，还有各自更加赛道化的带rs


当然破鞋也不是每一代都会把所有车型都刷一遍

比如gt2，997时代中期改款前出的gt2，而后又出了gt2rs，都是那台老的3.6h6

然后就一直到现在991中期改款到最后时期了，才出了gt2rs，到目前也没说会有gt2

[ 本帖最后由 Raven 于 2017-10-29 19:38 编辑 ]

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我从来搞不清楚。

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引用:

原帖由 @Raven  于 2017-10-29 18:46 发表
型号虽然多，但区分套路非常清晰明了，不会搞不清

基础的carrera系，加个s贵一点好一点，带4的是四驱，每个型号都有敞篷版，现在多个gts，说白了就是比s再贵一丁点多一点赛道元素

所有型号就这类同的套路，有些区别比如targa记得是没后驱只有四驱，而且本身玻璃车顶也就不可能有敞篷版，turbo一直以来都是四驱，所以从来不会拿4标示，也没什么gts版本

carrera之外，其它有玻璃车顶逼格很高的targa系

以前因为其它都是自然吸气，使用涡轮，性能数据更刁的叫turbo系，现在都是涡轮了，turbo系列就代表更牛更刁更高端

最精华，玩赛道的gt系列，gt3自然吸气，gt2涡轮，还有各自更加赛道化的带rs


当然破鞋也不是每一代都会把所有车型都刷一遍

比如gt2，997时代中期改款前出的gt2，而后又出了gt2rs，都是那台老的3.6h6

然后就一直到现在991中期改款到最后时期了，才出了gt2rs，到目前也没说会有gt2

Gt2比gt3牛逼

Targa也有布顶可拆卸版的，毕竟是一块组件

所有的我三年内不会买（翻译：买不起）的车，我都分不清

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保罗是gt2上挂的吧？

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原帖由 丈母娘 于 2017-10-29 21:56 发表
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保罗是gt2上挂的吧？

保罗挂在了carreraGT上，这可是台神车，918之前就属carreraGT最牛逼了，是金字塔塔尖车型，比以上所有的911都牛逼

引用:

原帖由 VINCE 于 2017-10-29 22:12 发表

保罗挂在了carreraGT上，这可是台神车，918之前就属carreraGT最牛逼了，是金字塔塔尖车型，比以上所有的911都牛逼

carreraGT 不属于911车系…毕竟是mr，它底盘代号980

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原帖由 @KARUTO  于 2017-10-29 22:21 发表
carreraGT 不属于911车系…毕竟是mr，它底盘代号980

人家也没说卡雷拉gt是911啊

引用:

原帖由 gogogo 于 2017-10-29 22:22 发表
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人家也没说卡雷拉gt是911啊

我也没说他错啊，就是补充下

各位那么问题来了？在日常通勤和性能之间能取得较好平衡的是哪个车型？GTS还是Turbo？还是Carrera S就够了？

楼上，这要看你到底如何算性能足够了

就日常通勤来说，除了那GT2  GT3 其实慢慢开这几台真没那么大区别
同代其他最大区别就在马力和配置上了

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复杂