禁止访问
原帖由 @雾桑 于 2017-10-24 14:51 发表 每个公司的经营战略不一样,不好说不重视中国。 日本那边,丰田高端车型(皇冠、阿尔发)之类占了不少高端市场,harrier在美国是雷车,在日本就是丰田标,所以就像楼上说的,雷车在日本本土的4S店数量远低于BBA、车型也少于BBA、雷车销量也不如BBA,那么是不重视日本市场? 雷车最着重的还是美国市场(废话,起身于美国市场),在排量选择上显然更迎合了美国消费者。 于是像37楼说的,消费税计税基础是包括关税,同时,消费税又构成增值税的计税基础,40%的消费税在造成巨大税差的同时,也造成增值税的巨大税差。 雷车是注重品质和单品利润率的经营策略,所以形成现在这样的定价机制。 销量不错,钱也赚到了,他们不想采用积极的策略进入中国市场(准确讲不愿承担这种营销风险),不代表不重视中国市场。
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元始天尊
告别泪流满面
原帖由 @lightling 于 2017-10-24 16:52 发表 其实有的时候我觉得当年微软在中国的盗版战略还是挺神的。在竞争对手的主场,用低价甚至盗版的方式拖死对手,最后赢得整体的胜利。 比如偷油塔最大的竞争对手是打死奥拓,而打死奥拓去年排放门在欧美全线吃瘪就靠中国市场撑着。如果偷油塔放弃一些利润发力中国市场,短期财报可能看不出变化,但能很好的打击打死奥拓,为将来奠定基础。
混世魔头
原帖由 菲恩 于 2017-10-24 14:18 发表 posted by wap, platform: iPhone 楼主别纠结了,雷克萨斯在日本本土也比bb便宜多了,卖得也没bb多
天外飞仙
走り屋
原帖由 隆子的三少爷 于 2017-10-24 11:09 发表 至少ES展厅应该有吧,这也是国内跑量车型。 IS、GS、RC是真不放,他们宁愿把NX、RX各种配置都放一台。 不过广东这边比较好,南海这边的4S,RC都有上了牌的试驾车(然而RCF并没有)。 太郎RCF这么重,你要来 ...
原帖由 @零太郎. 于 2017-10-24 22:54 发表 RCF代步啊,跑鸡吧赛道233。何况这台车的慢只是相对的,实际开过的感受是只要油门下去,不管是声浪还是动力,都比较满意。而且我已经对大马力没什么太大追求。过千匹的车也开过,你觉得我还会去计较这点什么01和04的时间么。毕竟动力这东西没底的,够用就可以了。 RCF这种开起来舒服,样子也不错,两门,又不算慢的车比较符合我对代步车的标准。
魔神至尊
银河飞将
原帖由 @好蓝啊 于 2017-10-23 16:36 发表 ls十多年没换代了,丰田真淡定……
原帖由 @cavar 于 2017-10-24 08:42 发表 我觉的定价没问题啊,我认为l买的人比bba的层次高。很少买L去充门面的。身边买L哪个不是bba换过来的?根本不是要动力要面子那路人。
西蒙
大侠
西蒙大人
小黑屋
原帖由 cavar 于 2017-10-26 08:55 发表 posted by wap, platform: Android 那些有钱大妈开的车,不是卡宴就是雷克萨斯
原帖由 xanver 于 2017-10-26 01:38 发表 posted by wap, platform: iPhone 谁bba换个es200?脑子有病吗