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原帖由 zysama 于 2017-8-30 12:28 发表
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安全是必须的，拿这当主要卖就搞笑了

毕竟是国产唯一欧洲五星标准的  不拿这个当卖点那还有啥买点   主要问题还是卖太贵了国人又还是把它当国产车看待  要是当初要是以suv切入市场可能会好些

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原帖由 @wpxgod  于 2017-8-30 17:11 发表
电池贵啊 而且还在技术刚发展阶段  研发成本也是大头啊  这都要摊在售价里面的   燃油车都那么多年了 肯定便宜啊

以特斯拉为例子的话，一辆轿车需要多少钱的电池？

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原帖由 @refo  于 2017-8-30 17:58 发表
以特斯拉为例子的话，一辆轿车需要多少钱的电池？

18650电压3.7v，容量2600mah，相当于9.6w,50kw电池一边续航300到350公里，需要5200节，淘宝2节48块，这样就是124800，model3大概就这些规模

本帖最后由 fadeaway 于 2017-8-30 19:35 通过手机版编辑

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原帖由 @fadeaway  于 2017-8-30 19:34 发表
18650电压3.7v，容量2600mah，相当于9.6w,50kw电池一边续航300到350公里，需要5200节，淘宝2节48块，这样就是124800，model3大概就这些规模

本帖最后由 fadeaway 于 2017830 19:35 通过手机版编辑

这是仅仅电芯的价格，电池管理，冷却，保护也是成本，

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原帖由 @dreamtop  于 2017-8-30 07:14 发表
一家车企是不是能签两家合资？奇瑞还是老老实实再找一家得了

以前是一个外企只能和两家中企合资，中企和多少家外企合资并没有规定，广汽和东风都好几家合资企业，而且现在好像都放开了？大众不是又搞上了江淮嘛

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原帖由 nosmoking 于 2017-8-31 06:03 发表
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以前是一个外企只能和两家中企合资，中企和多少家外企合资并没有规定，广汽和东风都好几家合资企业，而且现在好像都放开了？大众不是又搞上了江淮嘛

我还以为反过来呢，有阵在传奇瑞可能国产斯巴鲁，结果黄了，虽然现在国产可能质量最好的陆虎，但也没什么起色——好像说陆虎压根不共享技术

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原帖由 @dreamtop  于 2017-8-31 07:19 发表
我还以为反过来呢，有阵在传奇瑞可能国产斯巴鲁，结果黄了，虽然现在国产可能质量最好的陆虎，但也没什么起色——好像说陆虎压根不共享技术

路虎有啥技术发动机变速箱都是外购，能转的外壳技术已经给陆风了啊

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原帖由 fadeaway 于 2017-8-31 08:20 发表
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路虎有啥技术发动机变速箱都是外购，能转的外壳技术已经给陆风了啊

四驱调教技术还是有的

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原帖由 refo 于 2017-8-30 16:13 发表
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你进一步说明了我发言的根本原因。

我很赞同。

但3大件不是这么好整的。

发动机技术，通用都需要向fiat买，用在欧宝上。各种调教太需要经验

变速箱则是专利壁垒太厉害

...

靠谱的电池成本高

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原帖由 nosmoking 于 2017-8-31 06:03 发表
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以前是一个外企只能和两家中企合资，中企和多少家外企合资并没有规定，广汽和东风都好几家合资企业，而且现在好像都放开了？大众不是又搞上了江淮嘛

新能源合资不在限制之列。

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原帖由 @fadeaway  于 2017-8-31 08:20 发表
路虎有啥技术发动机变速箱都是外购，能转的外壳技术已经给陆风了啊

捷豹路虎发动机肯定有技术的，但是就是不给奇瑞

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电动车主要是充电时间太长了，技术还没有成熟，什么时候10分钟能快充就完美

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原帖由 @refo  于 2017-8-30 16:13 发表
你进一步说明了我发言的根本原因。

我很赞同。

但3大件不是这么好整的。

发动机技术，通用都需要向fiat买，用在欧宝上。各种调教太需要经验

变速箱则是专利壁垒太厉害

电动车弯道超车应该是没错的战略。但我实在是想不明白，为啥同型号的电动车还是比汽油车贵这么多。明明中国企业这么擅长降成本。例如光伏

怎么降成本。那个寿命实打实的。市场愿意接受一台电动车的电池寿命和手机一样子一年就衰减，5年就要废了么？明显消费者不会买这种车。

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原帖由 alleni3 于 2017-9-1 00:06 发表
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捷豹路虎发动机肯定有技术的，但是就是不给奇瑞

有消息说捷豹路虎新搞得2.0T发动机基本就是奇瑞研发的，曲线救国拿回国内用

好好利用矿物燃料是真的，汽油车那点排放，污染比电池报废后小多了，更何况生产电池也是巨大污染。