毕竟我天人名专属豪华品牌打死奥拓

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原帖由 @KARUTO  于 2017-4-6 13:17 发表
喷了，我们来说说讴歌和雷克萨斯如何？

之前我说通用在国内很厚道，全系自贬身价还搞倾销，TG一众人表示不能理解，楼主帮我解惑了

通用算是降价赢得销量吧…，大众是不愁销量才这么定价。

雷克萨斯最不厚道喷了。。。看看走量的那几个，ES，NX，RX，厚道的要哭好吗？

比黑心，某加价幅度超过自身价格的MPV笑了。

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原帖由 @slr  于 2017-4-6 14:19 发表
比黑心，某加价幅度超过自身价格的MPV笑了。

经销商行为的个别车型价格不具有代表性…大众品牌是整体的厂商行为。甚至可以说是有恃无恐的整体性歧视行为了…。为了提升售价直接提升途观定位，简直歧视车友智商了…

不是天朝人民 迷信大众，是天朝人民迷信“德味”，买的起的“德味”也就大众了。

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原帖由 @ken999927  于 2017-4-6 14:32 发表
经销商行为的个别车型价格不具有代表性…大众品牌是整体的厂商行为。甚至可以说是有恃无恐的整体性歧视行为了…。为了提升售价直接提升途观定位，简直歧视车友智商了…

经销商行为喷了，什么时候经销商有定价权了，一切都是厂商行为

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原帖由 @KARUTO  于 2017-4-6 16:10 发表
经销商行为喷了，什么时候经销商有定价权了，一切都是厂商行为

人家说的是加价~

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问个问题，凯美瑞在美国是什么价格？

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先把国内增值税17%给算上，美国人买车还得自己上约8%的消费税呢。

再说大众在美国起步配置一直都不高，可能还得算选配

某加价的mpv那是良心，东西好就是值，加价也是符合他的自身价值，消费者的眼睛是雪亮的，好东西买到即是赚到

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原帖由 @ken999927  于 2017-4-6 16:25 发表
人家说的是加价~

加价权也不在经销商手里，你好好了解下拿一台阿尔法需要搭几台车吧，加价纯粹是补贴亏损。而且阿尔法加价最根本原因在于丰田故意的配额

本帖最后由 KARUTO 于 2017-4-6 16:38 通过手机版编辑

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凯美瑞要比帕萨特贵一些

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原帖由 @KARUTO  于 2017-4-6 16:37 发表
加价权也不在经销商手里，你好好了解下拿一台阿尔法需要搭几台车吧，加价纯粹是补贴亏损。而且阿尔法加价最根本原因在于丰田故意的配额

本帖最后由 KARUTO 于 201746 16:38 通过手机版编辑

呵呵配额说成厂家加价行为，何必这么牵强？配额又不是丰田一家？是否加价完全是经销商的个人意愿…比如汉兰达，目前有些地区加价有些地区不加价。难道厂商还控制你是否加价？
当然，本帖主要讨论厂商定价，而不是市场行为导致的加价行为~

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重新上一个凯美瑞的美国价格