同样1.6的发动机，大众的80多KW，而日系的基本都在90KW以上，其它排量的也是一样，这是为什么呢？

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根据需要啊，动力又不是引擎唯一追求。

不然大家都用本田RA167E好了
1.5T六缸双涡轮增压，1000马力700千瓦。逼得F1禁止涡轮...

本帖最后由 dongfang110 于 2017-3-8 14:50 通过手机版编辑

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原帖由 @dongfang110  于 2017-3-8 14:50 发表
根据需要啊，动力又不是引擎唯一追求。

不然大家都用本田RA167E好了
1.5T六缸双涡轮增压，1000马力700千瓦。逼得F1禁止涡轮...

本帖最后由 dongfang110 于 201738 14:50 通过手机版编辑

然后两个星期一保养？

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就是抠门，没别的理由

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原帖由 @northcong  于 2017-3-8 15:00 发表
然后两个星期一保养？

一个星期换一台，还保养个毛

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你去听一听声音呗，再感受感受振动，发动机又不是只有一个指标。

大众的千瓦数虽然比日系低,但同样满足了用户对1.6升动力的要求,说明技术更先进呗

除非你能证明这些用户是沙比

[ 本帖最后由 tgfcu 于 2017-3-8 15:54 编辑 ]

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原帖由 @northcong  于 2017-3-8 15:00 发表
然后两个星期一保养？

对啊，所以说动力不是唯一标准啊。
还有燃油经济型，输出曲线，NVH，价格这些参数啊

不然2.0T发动机里评价最高的怎么会是宝马B48大众EA888这种均衡的而不是AMG四叶草这种马力丧心病狂的。

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最新的ea888 2.0比大多数其他的2.0参数都好吧

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大众某工程师跟我说这么调教是为了机油烧的别太离谱的权宜之计。另外还说1.4t可以调到让思域拉稀，我呸了一口走了。

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原帖由 @dreamlost  于 2017-3-8 16:14 发表
最新的ea888 2.0比大多数其他的2.0参数都好吧

然而只有进口奥迪才是完整未阉割版

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大众系高端的性能都比较丧病
2.5L5T 2.9V6T 4.0V8T 5.2V10
可惜买不起

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当年一众2TB级，就EA888 2GEN的200马力最小，结果呢？论加速论油耗都被帕萨特迈腾吊打，可怜连空间都是

单说1.6NA，大众家机头性能就是不如日系两田，不光动力性不如油耗也不如，没有什么可讨论的

只说大众那个1.6NA的古董，那个可真是古董，祖宗辈的，当然没法跟相对要晚一些的1.6比了，其他同样2.0T的机头大众的动力不低，看调教。
所以说大众那个1.6na是真不值得买。