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原帖由 @Davidsesd  于 2017-2-6 08:31 发表
你靠这吃饭的自然会去顾虑很多，但是那些瞎飞的就图个乐还管别死活，要不怎么会飞到机场禁飞区导致航班备降。
再说真砸到人或者财务那些早就自己顾自己逃了

这东西是背着锂电池的，如果从天上掉下来，我觉得出事就是早晚的问题

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迟早无人机得实名制

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还不敢飞出目视范围

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原帖由 ZENITHknight 于 2017-2-6 02:57 发表
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跟是不是大疆没一点关系！是安全与责任的关系！一个具有高危高伤害性的设备，不在视距内操控，万一出问题伤害到人你是要负责任的，也会对整个行业有负面影响

我们做航拍几年的，也从来不敢在人密集的地方盲飞，万一失控或撞到障碍物掉落，机器坏了是小事，砸到人或财产是大事！

就是太多用户抱着你这种心态当玩具玩，想怎么飞怎么飞出事越来越多才越来越严，不过也好，等哪天必须实名购买，持证飞行也就没这么多事了

刚吃饱饭，认真回你几句吧。。。

你说的“不在视距内操控，万一出问题伤害到人你是要负责任的”，难道说如果在视距内操控，出问题伤害到人就不用负责任？

你既然做航拍，应该知道视距是多大距离，对mavic这种尺寸的机器来说，普通天气情况下，200米以上基本就看不到了，你们航拍难道都在200米以内拍？按这个逻辑，无人机厂商完全不用开发超过视距200米的机器，也不用费劲的搭配app屏幕作为监视，用自己眼睛就行了呗，视距啊，出了视距要出大问题的，出了视距伤到人要负责的！233

作为无人机最重要的安全，我想大部分人还是会遵守的，我自己也是，拿到机器后老老实实飞新手模式，不在人群稠密的地方飞，对机器性能完全熟悉之后再飞高飞远，甚至也去尝试飞到更远的地方，当然也仅仅飞到1.5km的地方，与官方的5km还相差甚远，并不是什么挑战极限，况且这种尝试，完全是基于机器的各种安全设置之上，如低电量返航、失控返航、返航安全高度等等。作为与玩具飞机的本质区别，依靠摄像头进行视距外飞行是无人机最重要的特点之一，把这个无人机本身的正常功能说成是不负责任的操作，我不知道你到底是航拍从业人员呢还是玩具厂家的测试员呢？

当然，机器永远没有万无一失，总有故障的可能性，这是我们无法避免的，我们能做的只能基于各种安全规则之下进行合理合规的操作而已。即使实名制，我觉得也完全不用担心，真正的爱好者考个执照完全不是难事。

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原帖由 hkt3010 于 2017-2-6 14:46 发表

刚吃饱饭，认真回你几句吧。。。

你说的“不在视距内操控，万一出问题伤害到人你是要负责任的”，难道说如果在视距内操控，出问题伤害到人就不用负责任？

你既然做航拍，应该知道视距是多大距离，对mavic这种 ...

简单概括就是限高120米，限远500米
相关规定自行百度：《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》

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原帖由 hkt3010 于 2017-2-5 14:28 发表
MAVIC官方指标是飞控限制5000米，修改后实际飞7000米也可以，而我尝试了一下，飞到1500米的时候感觉遥控信号已经开始闪烁，怕失控就返航了
话说飞5公里真的可以？

多少钱买的？
一次能飞多久？

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原帖由 interboy 于 2017-2-5 14:31 发表
无干扰的开阔环境下可以，城市市区内干扰源太多，拉距需谨慎。

如果有干扰可能飞走么？

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原帖由 @去日留痕  于 2017-2-5 14:33 发表
楼主的信号闪烁，是在哪里飞的？

郊区小县城

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精灵四飞到4.8公里信号有干扰就往回飞了，飞回来电池还有一丝丝电，算极限了吧。