11月，日系车企在华整体表现良好。七家在华日系车企中，日产、本田、丰田、马自达以及三菱均实现了增长，齐齐高歌猛进。SUV持续大热，购置税减半政策到期因素有利推动日系车企在华表现。日系车今年全年将在华创下400万辆的纪录。

11月份，日系车企在华月销过10万的第一阵列中，日产以135,800辆销量占据在华日系车企榜首；本田汽车11月不仅在月度销量上高于丰田，累计销量更实现对丰田汽车的超越，日系车在华格局发生变化；丰田因减税政策红利时隔2个月后转降为增。
月销过万的第二阵列中，马自达提前一个月完成了全年24万辆的目标；铃木汽车则下滑7.4%，长安铃木实现增长，长安铃木计划明年发SUV新品助力维特拉在小型SUV市场竞争；三菱增幅超六成，欧蓝德成重要功臣。
七家中，斯巴鲁以月销低于万辆，独立为营，斯巴鲁11月在华仅售4000辆，国产化困难等诸多因素阻碍斯巴鲁在华发展。
日产11月攀升10.7% 东风日产多款车销量过万
日产汽车11月在华零售销量（含东风品牌的乘用车和轻型商用车）达到135,800辆，同比攀升10.70%，连续9个月实现增长；前11个月，日产累计在华售出1,192,100辆，同比上涨9.30%。
11月，东风日产旗下NISSAN、启辰双品牌11月批发销量达132,692辆，同比增长16.2%，零售112,605辆，同比增长11.6%。前11个月，东风日产累计销量达到99.46万辆。东风日产今年前期的表现虽然有些平淡，9月份开始逆袭，销量开始迅速增长。
在11月，东风日产有5款车月销过万，刷新纪录，分别是：东风日产轩逸、新奇骏、逍客、新世代天籁、阳光。轿车受益于购置税减半政策,销量走俏，家轿之王轩逸11月热销40,305辆，连续两月破四万大关，创年内单月销量最高，稳居乘用车市场前列。此外，奇骏和逍客在如今的SUV热潮下表现十分良好。新楼兰、新奇骏、全新逍客为代表的SUV阵营1-11月累计销量突破30万辆。启辰品牌11月售出8,811辆，1-11月累计销量达102,843辆。截止12月1日，东风日产全年累计销量正式突破100万辆（含进口车）。
本田11月激增39.5% 续享SUV红利累销超丰田
2016年11月本田在华汽车零售销售（含进口车）为126,713辆，同比增长39.5%。其中，广汽本田汽车有限公司11月份终端销量为65,749辆，东风本田汽车有限公司11月份终端销量为60,964辆，均创11月单月终端销量的最好成绩。
前11个月，本田在华终端累计销售汽车1,114,822辆，同比增长28.3%。其中，广汽本田汽车有限公司终端销量为594,314辆，同比上涨15%；东风本田汽车有限公司终端销量为520,508辆，同比飙升47.8%。本田在多月月度销量超丰田后，11月完成了累计销量超过丰田。
本田销量包括本田品牌与合资公司的合资自主品牌，不含讴歌品牌。
本田续享SUV红利，缤智11月终端销量再创新高，达到17,485台，同比劲增45.1%，前11个月月累计销售已突破15万台大关。11月，缤智、XR-V、CR-V月销均在1.6万台以上。
丰田汽车11月上涨6% 卡罗拉、雷凌有望推EV车型
根据丰田汽车发布的销量数据显示，丰田11月在华累计零售销量（包含一汽丰田、广汽丰田以及进口车在内）为11.1万辆，同比增长6%；前11个月，丰田在华已经累计售出1,100,300辆，同比攀升10%。这一数字，已接近丰田2015年全年112万辆的总销量。今年年初，丰田定下了115万的全年目标，完成目标已无悬念。
11月，广汽丰田销量40,498辆，同比增长16.1%。广汽丰田今年8月销量重返增长后，9月、10月也都取得了不错的成绩，这一趋势在11月份得以延续。前11月，广汽丰田累计销量达到401,721辆，同比增长7.2%。11月，一汽丰田销量同比攀升0.2%至59,500余辆，前11月，一汽丰田销量同比增长9.5%至592,700多辆。
丰田销量增长主要得益于卡罗拉和雷凌两款车型。11月，卡罗拉售出2.13万辆;雷凌售出1.26万,同比增长20%。
据悉，卡罗拉和雷凌在上市后，先后又推出了双擎版本和1.2T版本。本月初，丰田公司成立了“内部创业公司”研发EV产品。而丰田汽车先期推出的EV车型，有望为卡罗拉和雷凌。两款EV产品将分别由一汽丰田和广汽丰田在各自最新的TNGA平台生产线上生产。
马自达上涨36.7% 一汽马自达两款主力车型撑全局
今年11月份马自达在华零售销量（含进口车）30,203辆，较去年同比上涨36.7%，连续6个月超过去年销量；前11个月，马自达累计销量同比增长19%达到250,060辆。搭载SKYACTIV技术的4款车型阿特兹、昂克赛拉、CX-5、CX-4继续拉动销量，助力马自达提前一个月实现了全年24万辆的销量目标。
长安马自达11月份销量为17,705辆，同比增长27.1%。前11个月，长安马自达累计销量为174,692辆，同比增22%。旗下车型CX-5和昂科赛拉11月销量较去年同期有所增长，前11月CX-5累计销量略有下降。
一汽马自达11月销量12,471辆，同比增长75%，连续第3个月销量破万。前11个月，一汽马自达前11个月销量达到80,006辆，同比增长5.5％。
一汽马自达在重新梳理产品后，将会停产马自达CX-7、马自达6、马自达8以及马自达睿翼，仅留两款主力车型CX-4和新阿特兹。今年推出的CX-4轿跑SUV和8月全新上市的阿特兹都取得较好成绩。11月CX-4售出6,045辆；新阿特兹为5,249辆，两款新车几乎占了11月份一汽马自达的所有销量。
铃木11月下跌7.4% 长安铃木明年发SUV新品
2016年11月份，铃木汽车在华零售销量为14,283辆，同比下滑7.4%。
与此同时，据乘联会发布的批售数据显示，长安铃木11月份销售汽车11,705辆，同比增长18.05%。铃木在华另一合资企业，昌河铃木11月销量仅为3,632辆，相比去年同期的8,949辆，同比暴跌59.41%。
近日，长安铃木透露将在明年上海车展发布一款SUV新品，配合维特拉，在小型SUV市场争得相应的一席之地。据称，该款SUV或为国产新吉姆尼，新车或搭载一台0.66T发动机。
三菱11月猛涨64% 欧蓝德贡献突出
2016年11月份，三菱汽车在中国市场终端零售销量（含进口车）为10,244辆，同比攀升64.00%。
广汽三菱11月汽车销量为10,018辆，同比大幅增长98.3%；前11个月累计销量为44,740辆，同比下滑6.28%。
中国自主品牌的SUV产品攻势冲击了三菱在华销量，对此，广汽三菱进行了产品阵容扩充，国产欧蓝德于9月下旬上市。11月是广汽三菱今年单月销量首次突破万辆，欧蓝德起到重要作用。
斯巴鲁11月销量下滑8.9% 多重因素致困境
2016年11月份，斯巴鲁在华零售销量4000辆，同比下跌8.9%。斯巴鲁和雷克萨斯一样在中国采用进口车销售方式。在近两年日系品牌销量大幅上涨的情况下，斯巴鲁却逆势下滑。斯巴鲁在美国表现不俗，到了国内却境况大有不同。有分析认为斯巴鲁并未针对中国市场做出相应的改变，国产化进程依旧遥遥无期等因素造成斯巴鲁在华困境，近年来日渐突出的质量问题和售后保养问题让斯巴鲁在国内的发展更加困难。

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斯巴鲁配件之贵令人咂舌

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现在的天籁跟同级别那些B级轿车比没啥优势啊

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思域还是猛吧？

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原帖由 玩NDS的穷人 于 2016-12-23 07:32 发表
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斯巴鲁配件之贵令人咂舌

零整比并不高啊

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原帖由 @Verhoffin  于 2016-12-23 07:45 发表
现在的天籁跟同级别那些B级轿车比没啥优势啊

买车送沙发

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原帖由 Verhoffin 于 2016-12-23 07:45 发表
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现在的天籁跟同级别那些B级轿车比没啥优势啊

同样的价格天籁配置略高

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原帖由 @zzxf  于 2016-12-23 08:24 发表
零整比并不高啊

车贵吧
保时捷零整比同样不高的道理咯。

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原帖由 @breeze7086  于 2016-12-23 08:41 发表
同样的价格天籁配置略高

和国产品牌一个道理，产品本身竞争力和同级竞争对手相比明显不足，所以只能堆配置。

斯巴鲁的车型明显不是你国人的菜，力狮才多少钱

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斯巴鲁太小众了

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原帖由 玩NDS的穷人 于 2016-12-23 07:32 发表
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斯巴鲁配件之贵令人咂舌

我也不知道为啥斯巴鲁总是有这种传闻
今年提了森林人，实话说我自己用下来并不觉得有多咂舌！小保7、800，大保1k多点，对比下来其实比途观还便宜点
零件什么的确实比合资车贵点，但是也去不到乍舌的境地，因为要知道所有进口车零部件几乎都这个价，甚至有些斯巴鲁还便宜点！
当然斯巴鲁毕竟是小众车，所以一些小地方的4s店管的可能比较松，乱来是有可能的，但是总体来说，我觉得大城市的4s店应该还是ok的

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原帖由 玩NDS的穷人 于 2016-12-23 07:32 发表
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斯巴鲁配件之贵令人咂舌

1.机油滤芯

2.空调滤芯

3.刹车盘/刹车片

4.雨刮器胶条


配件费用调研数据
1.前保险杠

2.前翼子板

3.前挡风玻璃

4.前部灯组

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原帖由 我爱一条柴啊 于 2016-12-23 11:11 发表
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斯巴鲁太小众了

其实广东我觉得还好，至少广州我觉得一点也不少，光广州地区就有5家4s店，路上曝光率还是不低的
而且广州有几家私人的斯巴鲁俱乐部，专门做斯巴鲁车的各种维修改装，玩的比4s店还溜！

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原帖由 @cf3b5  于 2016-12-23 12:01 发表
其实广东我觉得还好，至少广州我觉得一点也不少，光广州地区就有5家4s店，路上曝光率还是不低的
而且广州有几家私人的斯巴鲁俱乐部，专门做斯巴鲁车的各种维修改装，玩的比4s店还溜！

上海也多的，基本都森林人