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本人15年6月的样子在朋友的推荐下入手了人生第一辆竞技类卡丁车，到现在也算入坑1年多了。
  一开始只是在南京万驰轮胎墙搭的卡丁车赛道玩玩，被拖去看了场全国赛后基本就被颠覆了世界观了，从扬州到南京现在本土第一个国家A级卡丁车赛道。到现在烧了应该差不多有20多万左右，但基本还只是个菜鸟级别。

现在想开个帖子解答疑问，也算是给自己过去一年所学习的东西做个期末考试吧，有什么问题尽管砸过来，想入坑的同学也不用客气。

卡丁车在直线加速的时候，方向是不是会左右晃的很严重啊？还是说我们这边的车况太差了？

还有一个问题就是，怎么有时候感觉一些U型弯，用漂移跑法比抓地跑法快多了。。。

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二冲竞技类卡丁车因为没有避震，过弯需要依赖车架变形，材料不能用太硬的金属，一般都是特殊合金，所以一般竞技类车型的车架生产材料都属于商业机密，娱乐四冲车型因为车架材料过硬的原因，在行驶的时候震动比较大，属于比较正常的现象。

过U型弯漂移比走线快多半是因为室内场地弯道太小。无法提供足够的宽度正常走赛车线，比如苏州那个乐尚，合肥的D1等等，很多弯的确是要飘过去比较快，但是正规的室外场地还是走线比较快的。

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图一是娱乐型卡丁车，娱乐型卡丁车一般在室内场地比较常见，排量分200cc 270cc 和390cc，全国的室内卡丁车场主要以前两种排量为主，马力分基本都在10p以下，而且为了安全娱乐型卡丁车一般都会装有外面一层防撞栏，导致整车重量非常大，一般净车重量为120kg左右，推重比大概是10p马力推200kg的人加车。 也是国内最常见的一种卡丁车

图二为竞技类卡丁车，发动机排量分为100cc和125cc不等的二冲程引擎， 100cc多为yamha生产，马力为12-15p不等，净车重75kg左右。不带挡125cc基本都在20p以上，12-15周岁级别的一般为22p，16周岁以上成年人驾驶的基本在30p左右，净车重90kg，人加车基本在160kg左右。推重比相当于是300p推1.6吨的车型，实际驾驶感受还要更快一点。

本帖最后由 chopperwl 于 2016-12-18 16:26 通过手机版编辑

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大城市就是好，别说第二种，第一种我们这都玩不到

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我靠真好！北京哪有竞技类的卡丁车场？

本帖最后由 Leon 于 2016-12-18 19:15 通过手机版编辑

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原帖由 @Leon  于 2016-12-18 19:14 发表
我靠真好！北京哪有竞技类的卡丁车场？

本帖最后由 Leon 于 20161218 19:15 通过手机版编辑

市区一家室内的叫RED1(瑞得万)，提供娱乐四冲车可以玩，郊区的新港和锐思，后面两家是正规的室外场地，均有竞技类卡丁车可以租用，顺便说句，新港赛车场的老板是著名的朱胡安朱戴维兄弟

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原帖由 @jazzgao  于 2016-12-18 19:04 发表
大城市就是好，别说第二种，第一种我们这都玩不到

现在全国各地都已经在建大大小小的卡丁车赛车场，不出两年这项运动肯定会像欧洲一样普及

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原帖由 chopperwl 于 2016-12-18 16:14 发表
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二冲竞技类卡丁车因为没有避震，过弯需要依赖车架变形，材料不能用太硬的金属，一般都是特殊合金，所以一般竞技类车型的车架生产材料都属于商业机密，娱乐四冲车型因为车架材料过硬 ...

一般卡丁车架材料其实没那么神秘，就是铬钼合金钢管，主要是产量低焊接和弯管的强度精度要求高，一年产量很小，所以价格贵，毕竟卡丁车厂都是小作坊……
关于车架弹性，其实不只是靠材料本身的弹性，车架本身就是弯过的管子组成的框架结构，横向支撑的杆子形状类似于汽车上用的拉杆，所以能提供一定的弹性

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2016-12-18 19:37 编辑 ]

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谢谢补充，每家的配方还是有区别的，车架刚性还是很重要的，这点在新车和旧车上面就体现的很明显，最明显的就是CRG和OTK这两家。OTK明显要比CRG的要好整形的多，不过我也只开过这两家的车架：)

开过red1的室内场，室外的没开过

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原帖由 @朱爷吉祥  于 2016-12-18 20:14 发表
开过red1的室内场，室外的没开过

室外场因为用地性质的问题.......

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原帖由 @chopperwl  于 2016-12-18 19:26 发表
市区一家室内的叫RED1(瑞得万)，提供娱乐四冲车可以玩，郊区的新港和锐思，后面两家是正规的室外场地，均有竞技类卡丁车可以租用，顺便说句，新港赛车场的老板是著名的朱胡安朱戴维兄弟

red one我是会员，偶尔过去玩玩，总也跑不进前10，不知是车的问题还是人的问题。娱乐的觉得没意思了，章玩玩竞技的

楼主是买了一辆车？然后托运到各个场地去比赛？

太烧钱了哈哈

果然没钱更本没法培养赛车手