鬼子倒是挺能装幽默，可能没想到在美国怎么会有德国人还是个EVP，不过大家笑得还是很开心！
背景是Mazda受够了tie1尤其是Conti和DENSO的剥削，决心找IC厂直接做下一代直喷ECU，目前正在谈。
说实话我也不爽Conti，太精了，big 11 auto里面就跟他的GM最低，但他家需求最大，没办法还得合作。

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说中文

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Conti=Continental=大陆
DENSO=电装
外加BOSCH就是汽车零配件叁巨头了
mazda能找谁。。。激怒了供应商mafia，你下次也别整什么EPS VCS了，也找上游给你开发同款吧。。。

引用:

原帖由 johentai 于 2016-9-17 13:58 发表
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Conti=Continental=大陆
DENSO=电装
外加BOSCH就是汽车零配件叁巨头了
mazda能找谁。。。激怒了供应商mafia，你下次也别整什么EPS VCS了，也找上游给你开发同款吧。。。

不是羊自达能找谁的问题

是羊自达那点体量，能翻出什么花头

CONTI的技术是来自于VDO的，当年VDO ECU这块能起来，就是几个德国厂联合起来持续给订单养起来抗衡BOSCH的

问题是德国BBD 3家暗地里搞小动作可以，羊自达有这个体量么？你要说两田合起来我相信，羊自达。。。洗洗睡

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原帖由 @refo  于 2016-9-17 14:03 发表
不是羊自达能找谁的问题

是羊自达那点体量，能翻出什么花头

CONTI的技术是来自于VDO的，当年VDO ECU这块能起来，就是几个德国厂联合起来持续给订单养起来抗衡BOSCH的

问题是德国BBD 3家暗地里搞小动作可以，羊自达有这个体量么？你要说两田合起来我相信，羊自达。。。洗洗睡

马自达对自己的买卖挺满意的，根本也没想发展成两田

车区是三田鼎力，不能说这三个不好的。我记得以前车区有个大大就是开马自达3的，非常可观，得到了众车友的一致好评，后来不知道怎么就不来了 ，挺可惜的

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ecu？德尔福也能做吧

宝羊迟早还得归顺牛头。。。。

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马自达这种找找马瑞利算了

博世大陆电装都是店大欺客
你没相应的体量人家不鸟你

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bosch项目上来试装打成千上万pcs，直接报废。然后再放行开始sop，问你怕未。

小厂家挺难的

我靠，这贴业内太多，直接看不懂。

只能说违世通太烂，否则以马自达和福特的关系可以用违世通，但是福特自己都不带这个儿子玩了。目前也就是给长安长城，比亚迪这些供供货。

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马自达又不是本田，和丰田关系挺好的呀，怎么和电装闹上了？

哈哈哈，大陆之前还送我们这里挖了不少会日语的去对应马自达呢