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原帖由 风来 于 2016-6-18 17:10 发表
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这个车最近这么热，马自达对cx4的期望度有多大？比如预期月销量达到多少？装配工艺方面不和长安的cx5比，就同为一汽轿车的阿特兹和cx4的装配工艺标准哪个高？还有就是大家都吐槽的后 ...

期望、销量这些我不知道。
装配工艺上，一汽马自达的装配工艺要求一直比长马的要求高，但是一汽就是不重视，马自达苦苦哀求提高装配工艺，一汽爱理不理，“你要求这么高，你行你上”
空间，这个是没办法的，这车是日本人设计的，这车是全球统一规格的，只是在中国首发，结果被喷成专门针对中国市场研发了……

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有点不明白，都是日本车企为啥空间和双田日产差那么远，就算是和三菱铃木比也差很多。

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原帖由 dhd 于 2016-6-19 12:16 发表
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有点不明白，都是日本车企为啥空间和双田日产差那么远，就算是和三菱铃木比也差很多。

双田、日产的风格是家庭用归家庭用，跑车归跑车。日产特别明显，家庭用车特别平稳向，GTR么恨不得全部用一次性零件

羊自达，就是不运动，毋宁死

阿特兹明明路上保有量大很多了好不好

现在好像是优惠2W+。虽然同价格差不多的车很多

但是竞争力还是很强的，这车一点也不差，谁开谁知道

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原帖由 dhd 于 2016-6-19 12:16 发表
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有点不明白，都是日本车企为啥空间和双田日产差那么远，就算是和三菱铃木比也差很多。

理念是不一样的，设计不一样。

找辆阿特兹，打开后门，看看后排座椅的位置与轮胎的距离。再对比日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞。
阿特兹是坐在后轮之前，其他三个都坐在后轮上面了。

车子在急转弯，急变道的时候，轴心的重量分布是不一样的。

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马克

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原帖由 @T39的故事  于 2016-6-19 11:50 发表
期望、销量这些我不知道。
装配工艺上，一汽马自达的装配工艺要求一直比长马的要求高，但是一汽就是不重视，马自达苦苦哀求提高装配工艺，一汽爱理不理，“你要求这么高，你行你上”
空间，这个是没办法的，这车是日本人设计的，这车是全球统一规格的，只是在中国首发，结果被喷成专门针对中国市场研发了……

多谢业内解答。

看一汽的态度，一汽轿车马自达很难变成一汽马自达了

就是因为日方的要求高，所以才一直咬牙进口发动机。

其实我挺喜欢这车，可惜我185cm，唉，还是选别的吧~

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原帖由 丈母娘 于 2016-6-19 13:21 发表
阿特兹明明路上保有量大很多了好不好

现在好像是优惠2W+。虽然同价格差不多的车很多

但是竞争力还是很强的，这车一点也不差，谁开谁知道

连昂克赛拉一半的量都没有， 谈个p保有量。。。
一汽就tm是脑残。。阿特兹刚上市时，一代马6各种活动折扣。。
到中期改款时， 终于把马6放弃了， 但你们你中期改款不把卖点最大的逼格内饰引入，你改了j8款啊。。。

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原帖由 @immkII  于 2016-6-20 15:24 发表
连昂克赛拉一半的量都没有， 谈个p保有量。。。
一汽就tm是脑残。。阿特兹刚上市时，一代马6各种活动折扣。。
到中期改款时， 终于把马6放弃了， 但你们你中期改款不把卖点最大的逼格内饰引入，你改了j8款啊。。。

这个是马自达设计事故，开模是需要钱的
如果立刻更换新的内饰，意味着老的模具费仍水里了
合资品牌中方话语权不大的，都是按照外方要求在做
你看到16年新款上市，模具都是一两年前就完成了，只有在这个市场异常重要的前提下，才会翻工重来
正常情况厂家都是忍3年等中期改款

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原帖由 refo 于 2016-6-18 22:59 发表
我觉得羊自达是不是就瞄准了不在乎后排的未育青年或家庭多辆车的

问题这种青年有几个能掏出20万落地买这个

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原帖由 @T39的故事  于 2016-6-20 11:57 发表
就是因为日方的要求高，所以才一直咬牙进口发动机。

看介绍创驰蓝天好多关键部件国内生产不了 所以只能靠进口

比如说这个

一汽必须死

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没人在意这个口音么。。。