说这车错位竞争还是蛮准确的，28T全系优惠6万，竞争5系A6等主流C级车
关键是40T竟然没优惠，跟我说送一年XT5使用权，喷了我要这么多车干嘛
说是这个双涡轮3.0机头成本太高，除非旗舰版才有优惠
这旗舰版价格是竞争D级车市场了

C级车BBA垄断的局面能否打破呢

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40T确实猛，但要让国内打破德系的垄断，还是得政府做表率。当年奥迪搭上官车这条线之后，甚至都把宝马的5系踩在脚下了。

几次博鳌论坛，都是通用赞助的，但看起来作用不大啊。

引用:

原帖由 henryzyl 于 2016-5-17 09:00 发表
C级车BBA垄断的局面能否打破呢

当然能

因为看上去就很高级实际上又不贵的大众辉昂要上市了啊！
http://www.autohome.com.cn/drive ... ml#pvareaid=2023104









[ 本帖最后由 dongfang110 于 2016-5-17 09:24 编辑 ]

在国内牌子大过天，能瓜分一部分BBA的市场已算成功

还有CT6绝对打不破国产C级别车格局的。。。。

卖再多也不会影响C级车销量排行榜，因为这货是D级车啊

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CT6算D级是因为车长么……

引用:

原帖由 aweiwei 于 2016-5-17 11:46 发表
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CT6算D级是因为车长么……

标准轴距的5系是
4907*1860*1487   2968
长轴5系是
5055*1860*1491   3108


标准轴距的7系是
5098/1902/1478  3070
长轴7系是
5250*1902*1498  3210



这货三围是
5179*1879*1492   3109


D级没问题，比BBA少加长了一点点而已

[ 本帖最后由 dongfang110 于 2016-5-17 12:05 编辑 ]

CT6真是D级车，就是卖的便宜，没有BBAL的品牌力还想卖D级只能这样了

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xt5几万了

魔都照3w谈