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我们常说FR的操控好 那么动力传送效率上是不是FR也更高呢？感觉同级别车好像参数差别不大的情况下都是FR加速能力更棒？还是只是我错觉？
从理论上我认为从后面推一辆车和从前面拉一辆车 肯定是前者省力 实际上是吗？

FR和F4更合适大马力车。

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ff前轮抓不住地的

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FF传动路径更短，效率肯定比FR高。跟加速能力是两码事啊。

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百度下吧，都是现成的知识

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非业内无责任瞎逼揣测

民用车这个级别的，传动效率方面应该感觉不到差异吧。

扭矩稍微大一点的话，前驱车有因为传动轴不等长而带来的扭力转向问题。

另外从机械结构考虑，前轮既要负责驱动又要负责转向，是不是还会给人不牢靠的感觉。

要空间还是FF结构好一些

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百度下吧，都是现成的知识

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FF是最省钱

传动效率是前驱好，因为省了传动轴、后牙包等一套。
但是前驱并不适合过大驱动力发动机，也就是说前驱很难把大马力操控做好。
因为前轮负责传动和转向两个工作，所以转向不如后驱来轻松。
加速是多层面的问题，不能一概而论。

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没中差的话效率区别不大
前驱不行在300hp以上的机器上，物理定律决定了，马力越大，加速越快，前轴负载越低。再加上torque steering。
一般小马力机器没什么区别，前驱还省钱，容易配重

网上自己搜几个视频看看呗。。。FF和FR的特性及优缺点。

posted by wap, platform: 小米 红米
前驱弱势扭矩转向，大马力加速前轮抓地力不足，激烈驾驶时候承担驱动转向制动对前轮负荷大，推头悬挂调校可以一定程度弥补
不过一般民用都差不多吧
效率高感觉是mr

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普通人开的买菜车前驱比后驱优势多得多。

引用:

原帖由 xuziyu2006 于 2016-5-6 15:32 发表
posted by wap, platform: 小米 红米
前驱弱势扭矩转向，大马力加速前轮抓地力不足，激烈驾驶时候承担驱动转向制动对前轮负荷大，推头悬挂调校可以一定程度弥补
不过一般民用都差不多吧
效率高感觉是mr

问题是马路上遍地MR和RR的车
MR：五菱宏光，长安之星，海狮....
RR：公交车...