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下个月去美国自驾，要用tomtom导航，因为tomtom不支持2k分辨率，只能用老机器了。翻出note1，这个机器已经变成我的国外导航专用机了，几次欧洲自驾都靠它和tomtom。去年底欧洲回来就没用过了，插上充电器冲了半小时，发现完全没反应，知道是电池过放嗝屁了，为了导航再去买个新电池又觉得浪费，于是死马当活马医，找了个5v变压器，连上电池正负极强充了5分钟，电池有点微热，放回手机里，居然可以充了，充满后试了下电量，很耐用，不是虚电。（不是原厂电池，原厂的早嗝屁了，这块是品胜）这再次说明可换电池的重要性，换现在的机子，这种情况就得拆机了。

除了诺基亚谁敢说可更换电池的重要性……

BL-5C

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tomtom真心好用

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电吹风吹热就能充电了

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3s的方太2.0不是内置google frame吗？

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原帖由 @LcSter  于 2015-5-28 11:48 发表
3s的方太2.0不是内置google frame吗？

google导航要流量，美国的信号覆盖很差的，就算流量够，在偏僻地方用谷歌导航分分钟变傻逼。

没booom大概是你运气好

这种情况其实应该上个万用表量电压，过放的话插着充电器要恢复到2.5~2.7v左右手机才会开机的

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原帖由 @532  于 2015-5-28 13:05 发表
没booom大概是你运气好

这种情况其实应该上个万用表量电压，过放的话插着充电器要恢复到2.5~2.7v左右手机才会开机的

不是开机的问题，是手机的充电电路判断电池已废根本不让充电，关机充电屏幕也有提示的，我查了半个多小时，屏幕还是黑的。这种情况只能强制人工呼吸了。

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原帖由 waller 于 2015-5-28 14:05 发表
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不是开机的问题，是手机的充电电路判断电池已废根本不让充电，关机充电屏幕也有提示的，我查了半个多小时，屏幕还是黑的。这种情况只能强制人工呼吸了。

这种应该是电池上的保护板断开输出了，电芯电压过低

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原帖由 @532  于 2015-5-28 14:19 发表
这种应该是电池上的保护板断开输出了，电芯电压过低

那这种情况放在手机里充还能充进电么？

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原帖由 waller 于 2015-5-28 15:03 发表
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那这种情况放在手机里充还能充进电么？

我印象里不同手机判定方式有点不一样，有些你插电以后启动了电路管理芯片，手机上的电源管理芯片会尝试读取电池电压。由于电池外部输出已经被电池自带的保护板切断（万用表测会是0v），读取出是0v，会直接判断你电池都没接，干脆就不冲了。。。
这时候比较稳妥的方法我觉得是放在万能充上试着冲一下而不是接5v

有些手机是只要插上了usb线，接触电池输出触点就会自动有4.2v左右的电压，简直可以当座充用，没这个问题

等电池电芯的电压恢复到一定水平，就前面说的2.7v左右的时候，电池自带的保护板的保护装置就解开，电池开路也会测出有电压了，简单说就是“救活了”，不过一般电池过放以后都容易出问题，不是太建议这么搞

如果电池可换，很多人是不会换机的（比如我现在就毫无动力），所以手机就改不可换电池了

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原帖由 @532  于 2015-5-28 15:40 发表
我印象里不同手机判定方式有点不一样，有些你插电以后启动了电路管理芯片，手机上的电源管理芯片会尝试读取电池电压。由于电池外部输出已经被电池自带的保护板切断（万用表测会是0v），读取出是0v，会直接判断你电池都没接，干脆就不冲了。。。
这时候比较稳妥的方法我觉得是放在万能充上试着冲一下而不是接5v

有些手机是只要插上了usb线，接触电池输出触点就会自动有4.2v左右的电压，简直可以当座充用，没这个问题

等电池电芯的电压恢复到一定水平，就前面说的2.7v左右的时候，电池自带的保护板的保护装置就解开，电池开路也会测出有电压了，简单说就是“救活了”，不过一般电池过放以后都容易出问题，不是太建议这么搞

明白了，不过手边没有万能充，最接近的电压就是5V了，233。

可放入冰箱

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扔了吧，小心爆炸。