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原帖由 @装机工  于 2015-3-26 12:35 发表
这些企业在中国这么多年了，要不你给我找一辆用上了世界顶级部件的国产车来，那么多国产车随便选

BTW，顺便说一句，就拿长城来举例，你可以百度下轰8这烂摊子

莫非你觉得拿一堆博世，TRW，德尔福，伟巴斯特，圣戈班，法雷奥，固特异，米其林，电装，大陆，ZF，海拉，延锋江森，爱信，辉门等等凑一块

就能攒一辆好车出来！？

是您说那些手机厂用的都是好东西才会有好产品的啊，这看来没有很高的相关性？

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原帖由 @dogsoldier  于 2015-3-26 12:45 发表
如果真和手机一样简单，就不会有靠电动车弯道超车的理论了。行业相差太大，几乎不具备可比性

我觉得吧，车这个产业链是长不少，而且复杂不少，但是您这一句这么简单我觉得多少做手机设计研发测试的花的功夫就全给抹了……

本帖最后由 handsomeken 于 2015-3-26 13:14 通过手机版编辑

帝豪EC718的菱形晶钻组合大灯来源于法国法雷奥（奥迪、丰田皇冠供应商）的产品，是品质与信心的保证。后视镜则由加拿大麦格纳（宝马、大众供应商）提供，让帝豪EC718具有良好的后方视野，提供安全保障。
坐进车内，帝豪EC718给人的第一感觉就是座椅舒适。原来帝豪EC718座椅采用8向电动调节，有腰部支撑功能及颈椎保护靠枕，均来自世界级品质的美国李尔公司，大大提升了驾驶舒适性，降低疲劳。
当您开始驾驶的时候，EC718精英蓝色背景仪表盘，浅色数字化显示，信息清爽，行车电脑内容醒目易读，不会产生视觉疲劳，这些则是由美国伟世通仪表台、西门子组合仪表构成。
EC718配有双模式电动防夹天窗，据了解，天窗由荷兰英纳法提供，具有防紫外线、抗UV等功能，让驾乘者更接近自然，自在享受。
帝豪EC718的底盘由荷兰PDE公司（宝马、奥迪、VOLVO、美洲豹等公司的合作伙伴，世界顶级底盘调教公司）调校，调校后，更加扎实可靠，兼具优良的操控与舒适性。同时，EC718采用了美国天纳克的消声器，通过底盘试功机的声学试验、半消声声学试验及NVH全方位静肃提升工程，车内外噪音大大降低，怠速情况下车内噪音37-38分贝，EC718怠速噪音可与宝马等世界名车媲美。
最值得一读的亮点是，帝豪EC718的控制系统采用了博世最先进8.1版本ABS+EBD，反应速度更快更灵敏，有效提高了行驶的安全性，百公里刹车距离仅为40.3米，收放自如。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2015-3-26 13:24 编辑 ]

这车不错，整个长城公司对H8和H9都抱有很大的希望。现在就等着过几年后用时间检验了。

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原帖由 yamazaki120 于 2015-3-26 11:43 发表
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。。。。比普拉多好？ 楼主你醒醒。。。。

这位逼哥，楼主什么时候说H9比普拉多好了？集中说一下对比试驾的事儿吧。
环境温度：-17℃ 大雪
试驾场地：一汽试验场
场地条个：地面20mm厚积雪、积冰
项目1：重卡测试线，包括破损路面、减速带、鹅卵石路、搓板路、交叉轴、泥地（泥雪混合）、隆声带、浮点路；
项目2：23度坡

四驱汉兰达、普拉多、H9，各上测试线开一圈，各上坡、下坡一次；

普拉多和H9在跑圈过程中表现都不错，H9悬挂比较普拉多偏硬，在快速通过鹅卵石及搓板路时震动要比普拉多大。
但在交叉轴测试中，由于普拉多悬挂比较软，在四轮进入后加速通过时，Duang Duang.....底盘好心疼；
H9后段加速，蹦蹦跳跳通过，最后出来时Duang了一下，离去角是硬伤啊！
至于汉兰达，从进了鹅卵石路段就各种侧滑，就跟ESP OFF了似的，最后过交叉轴路面，4S店的人要求减速通过，毕竟是借来的车；

爬23度坡，汉兰达后轮还没上坡，前轮就开始纺线了，直接退出；

普拉多上了一半，退回；H9爬到2/3，打滑，退下来；个人觉得是楼主技术问题，下来乖乖看老鸟表演；

之后普拉多上12次，8次成功，H9上12次，7次成功，汉兰达共尝试4次，全部失败；

最后由4S店的人开H9，正着爬一次，倒着爬一次，供媒体录像。

过程就是这样，供大家参考。

不过提醒一下LZ，这车实际油耗可能会很高。我们去长城调研时长城的工作人员说这车在市内可能要到20个油。。。

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原帖由 他喵的 于 2015-3-26 13:34 发表
不过提醒一下LZ，这车实际油耗可能会很高。我们去长城调研时长城的工作人员说这车在市内可能要到20个油。。。

第二天开，目前平均油耗从昨天的22降到了19L,昨天去落籍，怠速时间太长，有几个小时，估计要这箱油全跑完，实际结果才能靠谱吧。
买车之前咨询过给这车做定标的公司，也就是ZF的工程师，说市区平均油耗应该在15L左右；

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原帖由 @handsomeken  于 2015-3-26 13:14 发表
我觉得吧，车这个产业链是长不少，而且复杂不少，但是您这一句这么简单我觉得多少做手机设计研发测试的花的功夫就全给抹了……

本帖最后由 handsomeken 于 2015326 13:14 通过手机版编辑

我抹什么了？简单是相对的。我说鞋袜加工生产比手机行业简单，我就抹杀越南人血汗了?

你脑子里有没有程度这个概念?

本帖最后由 dogsoldier 于 2015-3-26 13:38 通过手机版编辑

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原帖由 装机工 于 2015-3-26 12:35 发表


请问带感是个什么意思，真不明白

看见装机工大大招牌的企鹅捶地和企鹅打滚就特别带感

去年我们去徐水的时候开这车从徐水试驾到保定，保定市区转一圈又回徐水。基本在市里就19、20的油耗，高速稍好，15左右，谁知道现在油耗问题解决没。

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原帖由 @dogsoldier  于 2015-3-26 13:37 发表
我抹什么了？简单是相对的。我说鞋袜加工生产比手机行业简单，我就抹杀越南人血汗了?

你脑子里有没有程度这个概念?

本帖最后由 dogsoldier 于 2015326 13:38 通过手机版编辑

和手机一样简单
是表示程度的？
我们一般说像吃饭喝水一样简单是表示吃饭喝水有难度，还是用来比较的对象有难度？

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吉利博瑞这么能堆料的车，怎么发动机和变速箱成短板了？直接买好的不就行了么。

这车坐进去感觉很好，我挺喜欢H9的座椅，很舒服。仪表台什么的处理的也很好，这车的内饰在国产SUV里已经算顶级了，目前来说。就是有一些小细节处理的还不到位，比方说有些按钮不管是外观和手感仍然摆脱不了国产的感觉，比方说升降窗按钮，座椅调节按钮什么的，不过这平时也注意不到。还有个事不知道LZ的车有没有，就是前机盖有点卡不紧的感觉，不知道是我们座的那辆车在试验场里被操多了给操松了，还是有这通病。

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原帖由 他喵的 于 2015-3-26 13:42 发表
去年我们去徐水的时候开这车从徐水试驾到保定，保定市区转一圈又回徐水。基本在市里就19、20的油耗，高速稍好，15左右，谁知道现在油耗问题解决没。

开着看吧，其实除了越野性能外，作为家用车，市区里开更注重的是操控、安全和空间，这么大个家伙，油耗高点儿也是正常的，同样这么大个儿，普拉多市区也得十七八个油，正常啦。

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跟普拉多还是没发比吧