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原帖由 玩NDS的穷人 于 2015-3-12 20:19 发表
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需要很多年的磨合
那种你需要的动力和转数
没有延迟的动力输出
车架足够灵活
方向盘回馈直接

当你开着车，嘴角不经意间上扬，那个时候你才能知道什么是驾驶乐趣。

驾驶乐 ...

我学车那会儿，敢有所谓的小顿挫，教练的教鞭就抽过来了。评价司机好坏第一点就是稳，其次才是快。

就像玩格斗游戏，自动档按一键就能放大招，手动档是↓↙←↙↓↘→+A/C

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新手开手动都觉得累，脚不离开离合器怎么能不累

离合器的作用就是使发动机动力传动在人操作得当的情况下达到最高效率，操作都不熟练只会觉得累赘，操作熟练了就会觉得自己掌握的成就感，自动挡就是用机器替代换挡过程，不过什么时候换挡是机器控制，有时候反常操作比如紧急情况需要高转速低档位机器不能马上理解，手动挡是让人觉得一切尽在自己掌握，感受驾驶乐趣，自动挡是减少繁琐操作，舒适驾驶，所以赛车基本都是手动挡。

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原帖由 @kewi  于 2015-3-12 21:52 发表
我学车那会儿，敢有所谓的小顿挫，教练的教鞭就抽过来了。评价司机好坏第一点就是稳，其次才是快。

说到底，手动还是适合一个人开。说完全没有顿挫或者比自动挡还平顺是几乎不可能的

而且你降挡提速没有顿挫基本上不可能，油离控制必须有赛车手级别，另外这车你得开过一段时间才行。

当然一个人开车开手动挡确实很惬意

但必须是紧凑小车，两箱三厢无所谓，底盘不能高，车身不能长，才会有感觉。

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原帖由 玩NDS的穷人 于 2015-3-12 22:33 发表
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说到底，手动还是适合一个人开。说完全没有顿挫或者比自动挡还平顺是几乎不可能的

而且你降挡提速没有顿挫基本上不可能，油离控制必须有赛车手级别，另外这车你得开过一段时间才 ...

降挡提速两脚油门就不会有顿挫了

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原帖由 玩NDS的穷人 于 2015-3-12 22:33 发表
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说到底，手动还是适合一个人开。说完全没有顿挫或者比自动挡还平顺是几乎不可能的

而且你降挡提速没有顿挫基本上不可能，油离控制必须有赛车手级别，另外这车你得开过一段时间才 ...

降档补油啊大哥，我快10年没开过手动了都还记得这个呢。以前学车的时候图省事上的计时班吧？真的，喜欢的话，花点儿钱请个正经教练教教你吧。

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原帖由 @玩NDS的穷人  于 2015-3-12 22:33 发表
说到底，手动还是适合一个人开。说完全没有顿挫或者比自动挡还平顺是几乎不可能的

而且你降挡提速没有顿挫基本上不可能，油离控制必须有赛车手级别，另外这车你得开过一段时间才行。

当然一个人开车开手动挡确实很惬意

但必须是紧凑小车，两箱三厢无所谓，底盘不能高，车身不能长，才会有感觉。

“降挡提速没有顿挫基本上不可能”

这个真得很好掌握，进入半连动行程之前一瞬间就应该给油了，如果你觉得顿挫，左脚离合习惯不变的情况下油门再提前一些，或给大一些，或持续的再长一些，经过几次组合尝试一般都可找到最佳配合时机。

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原帖由 skeles 于 2015-3-12 22:14 发表
离合器的作用就是使发动机动力传动在人操作得当的情况下达到最高效率，操作都不熟练只会觉得累赘，操作熟练了就会觉得自己掌握的成就感，自动挡就是用机器替代换挡过程，不过什么时候换挡是机器控制，有时候反常操作 ...

你是完全不了解自动挡啊，你说的这些自动挡所谓的问题其实都不是事儿，我就不给你科普了，百度上都有现成的。

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原帖由 sodoga 于 2015-3-12 22:53 发表
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“降挡提速没有顿挫基本上不可能”

这个真得很好掌握，进入半连动行程之前一瞬间就应该给油了，如果你觉得顿挫，左脚离合习惯不变的情况下油门再提前一些，或给大一些，或持续 ...

没错，终于看见个正经开过车的。

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说明车对你来说只是从a点到b点的工具而已，那你永远也体验不了驾驶乐趣。

先拿了本儿再说吧，现在说驾驶乐趣就像前戏刚开始还没插进去的处男的**，说了你也体会不到。

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38号跟yyp都有视频介绍过降档提速的……我觉得yyp说得比较对，实际上手动挡最难控制的踏板是油门踏板，而不是离合踏板。

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楼主你能先把驾照考出来再问吗？

还有一点， 手动的油门严格对应转速，想要多少转随踩随到， 尤其是降档补油时应用明显。自动挡则不然。
另外，手动你可以随心所欲控制当前你想要的转速。  想要提速，你就5K进档，说5K就5K，既不会4K也不会6K 速度够了，又想1K巡航， 一切随你，即使是干些不合理的事情，也是你说了算的。   自动挡你得听它的，它觉得你不对，你就滚粗吧， 虽然很多时候它弱智到无以复加。