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原帖由 fengfenghh 于 2015-3-11 22:09 发表
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法拉利2013年全球销量6000台。。。

法拉利10年后销量一直在7000上下，13年6900+

人家策略就是这样，年产7000台造多少卖多少保持稀缺性，结果造成母公司菲亚特不满了一脚把法拉利的CEO给踢了

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兰博好像在马之上？

按售价的话 法拉利 兰博基尼和阿斯顿马丁算是一个级别 玛莎拉蒂和保时捷算是一个级别 其他的要么更加贵 走非量产的路线 要么就是豪华品牌的跑车款

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玛莎的质量。。。总裁那内饰。。。

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原帖由 Yit 于 2015-3-12 00:50 发表
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兰博好像在马之上？

怎么可能。。。

基本上没有介于两者之间了。
叉子跟破车是同档。
牛和马丁跟马是同档。
RR和大B跟前面的不是一个路线的。单论价格应该说跟牛马同档吧。

迈凯轮 柯尼塞格 帕加尼 这个如何定位品牌价值？

引用:

原帖由 ferrerorun 于 2015-3-12 13:23 发表
迈凯轮 柯尼塞格 帕加尼 这个如何定位品牌价值？

迈凯轮主要竞争对手也是马

柯尼塞格帕加尼这种就是走小众高端路线了，单车定价超过100万刀一年只卖两位数

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原帖由 @ferrerorun  于 2015-3-12 13:23 发表
迈凯轮 柯尼塞格 帕加尼 这个如何定位品牌价值？

比supercar更极致的hypercar

在某些妹子的心目中玛莎是高于破鞋的

引用:

原帖由 fanfanticket 于 2015-3-18 01:37 发表
在某些妹子的心目中玛莎是高于破鞋的

少见所以显得高冷而已。
在V6总裁和吉卜力出来之前，马莎没有200万以下的车，而破鞋100万出头的卡宴和panamera烂了大街。
到了V6总裁和吉卜力出来，玛莎马上能见度激增，破鞋论坛开始嘲笑玛莎有100万以下的轿车。
但是当macan出来之后，又大幅拉低了破鞋的门槛（排除boxster和cayman这两台大部分人不会考虑的跑车外，等于原来100万才能够得着的破鞋，现在60万已有可能），破鞋论坛又没了声音了。