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原帖由 马甲爵 于 2015-1-12 19:15 发表

手动挡能好点,踩刹车的时候会习惯踩离合,就算踩错油门当刹车 离合那时候也分开了 最多发动机空转不再增加动力 事故能变小一点

基于油门刹车都踩错, 离合器方向盘一样会错

只有尖叫刹车系统了.....

这和手动挡自动挡有毛线关系，女司机要开奔驰，你找辆奔驰的手动挡来给我看看  2333333

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问这种问题可见lz是傻逼

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原帖由 TJ-NNY 于 2015-1-13 18:09 发表

基于油门刹车都踩错, 离合器方向盘一样会错

只有尖叫刹车系统了.....

有离合器的话， 两脚齐跺就不会错， 这是人的正常反应

PS： AT油门当刹车时也是两脚齐跺的，否则右脚使不上力， 只是左脚没离合可跺

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原帖由 黄金12 于 2015-1-13 21:53 发表



有离合器的话， 两脚齐跺就不会错， 这是人的正常反应

PS： AT油门当刹车时也是两脚齐跺的，否则右脚使不上力， 只是左脚没离合可跺

那么解决方案就是自动档车加一个左边的离合或者左边的刹车或者左边的脚动切换空档?

最后补充一句手动车刹车同时踩离合是错的.

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原帖由 himura 于 2015-1-14 01:08 发表


那么解决方案就是自动档车加一个左边的离合或者左边的刹车或者左边的脚动切换空档?

最后补充一句手动车刹车同时踩离合是错的.

没人说同时踩必须是对的， 只是说这现状会有效避免或减小油门当刹车造成的危害，尤其是低速或者倒车时。

另外，手动车刹车同时踩离合是对是错没有绝对定论，  一般说切断动力容易抱死轮胎或者轮胎失速打滑，但也有很多安全驾驶教育急刹时就要一起踩， 并且亲测踩离合比不踩离合刹车距离短那么一点。
无论如何，在倒车这种低速状态下，刹车同时踩离合绝对没错。

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原帖由 VODKA 于 2015-1-12 15:03 发表
自动档真应该把刹车移到左脚来。。。。。

不过估计得等到手动档车彻底退出历史舞台之后很多年才会有这个改进吧，也许永远不会改，就像qwert键盘一样。。。。。

放到左脚有个大弊端

很容易同时踩下刹车和油门

要啥除非自动驾驶啊，各家都有的遇障碍自动预刹车功能可以一定程度上避免或减轻这个问题，问题是我记得包括窝窝在内，这个功能都不是全系标配，等这个功能像ABS一样普及了，肯定能减少这类事故的发生。

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原帖由 himura 于 2015-1-14 01:08 发表


最后补充一句手动车刹车同时踩离合是错的.

未必错，记得有报道说踩离合比不踩的刹车距离更短

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原帖由 @zo  于 2015-1-14 12:20 发表
放到左脚有个大弊端

很容易同时踩下刹车和油门

刹车优先ecu忽略油门动作就好了

喷了.驾校里都怎么学的.右脚除了踩油门的时候其他任何时候都放在刹车位置.不允许轮空~这还能踩错了?

汽车上最应该拆除的装置，女司机。

汽车都是用右脚控制，左边刹车右边加油
确实很容易 弄混
像摩托车，把手加油，脚踩减速 ，比较科学

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原帖由 jiangst 于 2015-1-12 00:24 发表
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几年前有个中学生发明了一个方法可以破解油门当刹车的问题，他做了个传感器放在油门那里，如果在低速时传感器突然感应到地板油信号就会判定为踩错了而刹车，但是后来没有车厂 ...

还好没采用，不然红绿灯口，高速入口都是追尾事故

我有一方法可破，方强盘反正也是电子的了，索性改成飞机的操纵杆，或者拉风箱那种把手，拉出来多油门就大，少就小，左转右转方向。刹车放脚下。