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科鲁兹这车保值不，打算买个给gf开两年耍耍，再卖掉给自己换大车。

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233为避免误伤我完整说明下，车子开了10万公里了，4s的报价是保养接待小妹说得，原话就是十几万，我也没细问，车况很好完全不想出手。刚才网上查询了下，给出的价格在23~25万，这个貌似还比较合理，毕竟改款后es好像30多也能买到了

保不保值就看新车价格和销量
现在二手车如果排量大接手得人就越少，每年几千块的车船税。
就我所知道的最保值的三辆车：路巡、霸道、途观，前两个都是工具车不适用前面说的条件，共同点都是SUV

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2015-1-8 12:01 编辑 ]

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原帖由 @adds  于 2015-1-8 11:39 发表
233为避免误伤我完整说明下，车子开了10万公里了，4s的报价是保养接待小妹说得，原话就是十几万，我也没细问，车况很好完全不想出手。刚才网上查询了下，给出的价格在23~25万，这个貌似还比较合理，毕竟改款后es好像30多也能买到了

车商实际收的价格要比网上低

估计20-23W。。。

国内最保值的车型就是SUV了，最不保值是跑车

法拉利还好一点，三年内的458还能卖到近300万，兰博基尼阿斯顿马丁就一塌糊涂了

最惨的还是SL63这种，几百万买来几十万卖出去

4驱贵10万，关键是适时的，我自己的欧蓝德就事适时的，1年用不到几次，不过还多了个安全屏障，不过上了60万觉得还是不值了，可选的就变多了。所以果断2驱。

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原帖由 范尼式德鲁伊 于 2015-1-8 00:20 发表
楼主定的2驱的吧，这车一直 心仪，期待上测评。

SUV的残值高还是和现在国内SUV流行有关，哪天突然转变风格了，B级轿车流行，SUV的残值很快就要下来的，不过照现在的情况看，A级车的保值率确实高，适合家庭第一辆车，而且不分日系德系。

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原帖由 @sodoga  于 2015-1-7 22:56 发表
谈保值大概只有大众的一票A级车

根本就没有保值的车！大众的车只是相对其他车亏的少而已。亏少和保值貌似是2码事吧？

就那大众据说最保值的途观举例，可以去之家二手车看看，4年左右的车基本比新车裸车指导价少4-5w，这貌似看起来不错，但问题是你买途观要加价啊。

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原帖由 chenpeinin 于 2015-1-8 12:58 发表
4驱贵10万，关键是适时的，我自己的欧蓝德就事适时的，1年用不到几次，不过还多了个安全屏障，不过上了60万觉得还是不值了，可选的就变多了。所以果断2驱。

确实两驱性价比高多了，配置除了后排没液晶屏少了通风其他也没什么区别，裸车49还是不错的。

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原帖由 @美脆皮  于 2015-1-8 13:04 发表
根本就没有保值的车！大众的车只是相对其他车亏的少而已。亏少和保值貌似是2码事吧？

就那大众据说最保值的途观举例，可以去之家二手车看看，4年左右的车基本比新车裸车指导价少45w，这貌似看起来不错，但问题是你买途观要加价啊。

没那么高

我二年的途观，没出过事故，1.2W公里，23.3W的车价最后卖给平安19W。。。

网上的报价是车贩子卖出价，收的价格要低不少，其中就是利润。。。

我的51.8，起码在本地，可以做分期，1年3.36个点，还算可以了

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原帖由 hkt3010 于 2015-1-8 13:08 发表

确实两驱性价比高多了，配置除了后排没液晶屏少了通风其他也没什么区别，裸车49还是不错的。

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英菲尼迪混合动力，电池更换要10多万？

还没咨询电池的事情，但是估计轮到我换电池的时候，最少8年了。。。这车果断开不到8年的。。。

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原帖由 mengqingfei 于 2015-1-8 13:30 发表
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英菲尼迪混合动力，电池更换要10多万？

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原帖由 mengqingfei 于 2015-1-8 13:30 发表
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英菲尼迪混合动力，电池更换要10多万？

这个不可能，qx60的电池很小，电动机也小

8手桑塔纳卖了还赚的都有