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原帖由 adds 于 2014-12-23 20:01 发表
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关掉esp了没

同问··我的不关的话分分钟给你断油

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原帖由 adds 于 2014-12-23 20:01 发表
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关掉esp了没

没关！
所以我说是厂家设计状态

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想起以前一则老外测试大师的视频里评论，买大师不飘买个球

呵呵，在美帝只要警察看到你在马路上故意让轮胎spin，分分钟要你pull over。

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原帖由 nai 于 2014-12-23 18:15 发表
现在总算明白后驱性能车的乐趣了，下辆车不出意外肯定还是后驱！
以前不敢踩，没发现太多和前驱车不同的地方，最近车磨合得差不多了，油价也下来了，开始猛踩
发现确实差别很大，即便是直线加速，踩猛了屁股也左右 ...

恭喜LZ发现G点  :D :D

说实在，俺就没开过非后驱的车， 实在是太有乐趣了。
关于猛打方向，LZ可以尝试抛盘。  像LZ说的这种小甩屁股，  右手往下一拉，左手回位一接即可完成， 一般是110度左右，略微过头一丝丝， 然后再往回修正， 非常自high。

关于esp， 不是所有esp都会修正这个，  至少86，穷跑，MX5都不会修正这种程度的甩屁股， 估计是角度探测器认为这是转向角度没有偏离车线。

关于收油， 其实LZ说的这种程度是惯性漂，还算不上动力漂，其实你收不收油都会自动回正的， 只要你不是忽然猛踩地板油， 都不会造成打转， 车身正了自然恢复抓地力， 但要注意反打之后要不断往正常车线修正， 如果修的太晚， 但轮子又恢复抓地时，极容易造成回弹，这个最危险。

关于反肽实际，无责任猜想一下LZ反肽是晚的，  也就是说， LZ有没有转向过度？ 也就是正面看到弯内景象了？ 如果看到了，那其实就是晚了，  虽然没啥问题， 但走线肯定不够完美。  正确做法是用屁股感受偏向力， 一旦感受到车屁股要扭了， 但其实车身才刚刚动， 也就是转弯还没有完成， 感受到转弯力度超越正常转弯的力度时， 这时候就是回轮时机，做好的话车是完美的切入弯道，  不会有扭动的感觉， 倍er美。

最后…………  最好别再街上玩这个， 尤其是新手阶段， 玩美了一般就会不断地加大切弯油门， 真太大了可就不好收场了…
建议是找个空地猛来几次， 找到失控的极限并感受一下， 对上限有个认知。  可能的话， 也能练习一下真失控如何挽救。
对了，LZ啥车？  如果是大师的话，可是有点危险的……

坐等车神进来鄙视你们

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楼主开jb的

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史公子驾到～

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开了esp就算我有lsd也分分钟给我切断动力。。。。

后驱就是这样玩的

碰到意外情况啥都说不准。

还是找空旷地保险。。。

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后轮换俩摩托车轮胎是不是更好飘？一个想法，不一定对……

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为啥奔驰车从来甩不出来除了下雪天....

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这个姿势需要多少速度可以做出来？

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来下雪天的北方开开后驱的爽爽？