同事硬要换着开，迫不得已换了开了几天
总体感觉不成熟，内饰直逼20w档次
操控的话，感觉还比不上b级运动主打车，并线屁股慢半截，刹车也一般般，谈不上多好
直线急加速还行，有那种压迫感，但由于没声音，感觉会怪怪的
储物空间是真小，前排几乎没什么地方放东西
那个大屏幕，功能是多，但由于是多层菜单设计，使用起来效率不高，比不上常规的按钮
待机的话，北京目前的温度还行，说明电池管理比较成熟了
前后备箱相当大！喜欢在车里放东西的有福了
总结的话，这车作为代步车是没问题（缺点虽然明显，但优点也明显，充电不要钱），很容易开，但作为100w档次的（运动）车型，还远不够，
这车如果去掉电动车属性，30w都很难卖.
目前这样子，即便加上进口属性，50w到顶了
it精英不容易啊，我估计北京不少买这车的人都是因为车牌的问题。

[ 本帖最后由 nai 于 2014-12-14 09:23 编辑 ]

我就等着看这吹牛吹上天的公司什么时候倒闭。。。

广州去番禺万达的路上 见到两辆， 然后停车场见到三辆， 我当时震惊了。。 居然这么多人买

逼格很高

毫无兴趣

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逼高足以。

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lz绝壁豪啊，加速还行，我们这种屌丝平时开1.6的开的特斯拉绝壁加速就尿了。。。

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lz逼格比tesla高啦

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北京的车牌跟特斯拉有啥关系？又不在新能源目录里面呀

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不如买雷车

引用:

原帖由 johentai 于 2014-12-12 20:20 发表
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lz绝壁豪啊，加速还行，我们这种屌丝平时开1.6的开的特斯拉绝壁加速就尿了。。。

加速还不如600的小摩托，如何尿？

特斯拉在北京要用一般车指标。

这车跟北京指标一点关系都没，买这个就要用普通指标，一般来说买这个都是追求新鲜时尚的。

没有排气轰鸣声的跑车，逼格掉一大半

不会吧？我一直都以为这车在北京也算新能源车了
这车还有个问题比较严重，比如续航还剩180公里，明天我要出去稍微远的地方办个事
你说我今晚是充电了还是不充电了？（要去特定地点）
当然也可能是我对这车的续航特点理解不充分