不会忽悠。好东西之留着本土用。那么多好东西就要消失了

引用:

原帖由 catxing 于 2014-12-11 12:11 发表
posted by wap, platform: HTC Butterfly S 919D
233，我来翻译一下：

这些价值一部分已经兑现成小米市场里的利润

这部分最好理解，就是市场定价和消费者最后能实际买到时候的生产成本的差额

一部分兑现成了 ...

1、我是指用户在MIUI内置商城中的消费，以及通过MIUI设备消费其他事物时给小米的提成。
2、小米融资情况怎么样不用我来再次说明。非要指出你的错误的话，就是小米可以说用性价比来获得用户，但是他留住用户靠的不是性价比，而是系统服务。
3、大数据的功能非常多样，偷个电话号码什么的那根本不算大数据，基于大数据的推送广告将会推送用户当前需要的东西。可穿戴设备现在是纯粹的玩具，但是普及几年之后，从几千万人那里收集到了足够案例之后，那他的健康建议就会非常精准，足以让健身教练和营养师失业。更直观的更确切已经在运用的领域，这些数据反馈可以用于优化设计，无论是软件还是硬件，有这些数据自然可以设计出真正对用户有意义的设计，没有这些数据还是山寨比较对得起用户。

引用:

原帖由 catxing 于 2014-12-11 12:00 发表
posted by wap, platform: HTC Butterfly S 919D
你从条件“小排量发动机，发电机和电动机还有电池市场上都能找到”跳到结论“车企根本没有技术优势”之间是不是漏了很多东西？

小排量自系发动机日本车企车企没有 ...

因为市场上有很多方案可以用呀
为啥要用小排量、涡轮增压？既然只是用于发电，可以保证工况稳定，那么功重比更大、动力输出完全平顺的燃气轮机才是最佳选择。
既然是发电机来带电动机，那么现在这套电池来带的电动车设计也可以抛弃了，上VFD交流变频直驱，这种玩法电梯、车床、铁路这些企业比车企专业百倍。

社会化大生产的错，病态的生产，病态的消费，精神上完了。一个思考，现在的消费者没有过去高端了，纠结性价比，也就捧得出小米了

posted by wap, platform: HTC Butterfly S 919D

引用:

原帖由 @卖哥  于 2014-12-11 14:20 发表
因为市场上有很多方案可以用呀
为啥要用小排量、涡轮增压？既然只是用于发电，可以保证工况稳定，那么功重比更大、动力输出完全平顺的燃气轮机才是最佳选择。
既然是发电机来带电动机，那么现在这套电池来带的电动车设计也可以抛弃了，上VFD交流变频直驱，这种玩法电梯、车床、铁路这些企业比车企专业百倍。

燃气轮机发电带电动机？哈哈哈，捷豹已经有了，型号叫cx 75，求互联网企业打败。

而且你要抛弃电池？那输出恒定的燃气轮机和电动机怎么喂饱功率时刻变化的变频电机？是不是自抽了？

posted by wap, platform: 华为

引用:

原帖由 @catxing  于 2014-12-11 15:17 发表
燃气轮机发电带电动机？哈哈哈，捷豹已经有了，型号叫cx 75，求互联网企业打败。

而且你要抛弃电池？那输出恒定的燃气轮机和电动机怎么喂饱功率时刻变化的变频电机？是不是自抽了？

大型矿用卡车好像都是这个方案……

本帖最后由 handsomeken 于 2014-12-11 16:04 通过手机版编辑

posted by wap, platform: HTC Butterfly S 919D

引用:

原帖由 @handsomeken  于 2014-12-11 16:04 发表
大型矿用卡车好像都是这个方案……

本帖最后由 handsomeken 于 20141211 16:04 通过手机版编辑

没错，米国人的坦克也是。玩腻的方案被拿出来当必杀技了。

引用:

原帖由 雾桑 于 2014-12-10 18:03 发表

你接触过汽车制造行业么？
这个行业是高度定制化，跟手机这种通用模块化的行业完全不同。

你这种思维就是典型的恐龙老旧思维
国内如果真的汽车业起来了，走的一定还是手机这条路，首先外形大家互相抄（可能自己都没有外形厂，直接从钢材厂出来，就送到专做外形的代工厂，大家都一套模具）
，电机或发动机由几家核心公司提供全套解决方案，然后再送到几家大型OEM公司做代工总装。
那么真正不一样的是什么？可能是内饰，配件，或者像小米这样提供全方位的接入服务

引用:

原帖由 fisherman2015 于 2014-12-11 20:09 发表

你这种思维就是典型的恐龙老旧思维
国内如果真的汽车业起来了，走的一定还是手机这条路，首先外形大家互相抄（可能自己都没有外形厂，直接从钢材厂出来，就送到专做外形的代工厂，大家都一套模具）
，电机或发动 ...

你还是多了解下catxing上面写到的这些事实吧。
你说的这些个核心公司都跟整车厂商有千丝万缕的联系。
不是每个行业都有高通的。
哪家汽车整车是OEM生产的？
中国国产汽车玩了几十年，今天的大幅度落后你以为是缺钱还是缺互联网思维？

[ 本帖最后由 雾桑 于 2014-12-11 20:22 编辑 ]

posted by wap, platform: Galaxy S II
索尼的问题很明显 想尝试快节奏消费
举个例子  跟三星合作液晶面板 使用tn手机屏   但消费者不认可

引用:

原帖由 雾桑 于 2014-12-10 18:03 发表

你接触过汽车制造行业么？
这个行业是高度定制化，跟手机这种通用模块化的行业完全不同。

二十年前手机也是高度定制化。moto从芯片到软件包圆的

posted by wap, platform: HTC Butterfly S 919D

引用:

原帖由 @akilla  于 2014-12-11 20:32 发表
二十年前手机也是高度定制化。moto从芯片到软件包圆的

十年前mtk的山寨机就已经初现峥嵘了，十年后才有了现在的辉煌。

这个过程放在汽车业，乘以5差不多吧。

引用:

原帖由 catxing 于 2014-12-11 23:12 发表
posted by wap, platform: HTC Butterfly S 919D
十年前mtk的山寨机就已经初现峥嵘了，十年后才有了现在的辉煌。

这个过程放在汽车业，乘以5差不多吧。

乘以2就很多了，因为智力的积累到一定程度后是爆发的而不是线性前进的

引用:

原帖由 catxing 于 2014-12-11 15:17 发表
posted by wap, platform: HTC Butterfly S 919D
燃气轮机发电带电动机？哈哈哈，捷豹已经有了，型号叫cx 75，求互联网企业打败。

而且你要抛弃电池？那输出恒定的燃气轮机和电动机怎么喂饱功率时刻变化的变频电机 ...

那么，是不是可行的方案？那么，是不是子系统提供商分散在车企之外？

电池不需要抛弃掉啊，它照样是一个选择，这个系统中长期储能是不需要的，所以飞轮和电容也是可行的缓冲方案，。

引用:

原帖由 雾桑 于 2014-12-11 20:20 发表

你还是多了解下catxing上面写到的这些事实吧。
你说的这些个核心公司都跟整车厂商有千丝万缕的联系。
不是每个行业都有高通的。
哪家汽车整车是OEM生产的？
中国国产汽车玩了几十年，今天的大幅度落后你以为是 ...

实际上很多国产自主品牌都在使用日系欧系授权生产的发动机和变速箱，算不算OEM？