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原帖由 卖哥 于 2014-12-10 16:06 发表
posted by wap, platform: Meizu MX4
液晶刚淘汰显像管的时候，日本的液晶同样独步全球，然后lg硬生生追上了。

当时液晶技术本身也不成熟，日本即便有优势，差距跟显像管时代也不可同日而语。再加上发展方向上三心二意押错宝。被韩国人弯道超了车。

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原帖由 卖哥 于 2014-12-10 16:11 发表
posted by wap, platform: Meizu MX4
欧美都有高水准的内燃机，更何况问日本采购也没关系呀，日本现在依旧是包括手机在内很多原产品的部件供应商，但是日企同样做不出有竞争力的手机。

算了我不和你打擦边球了直说吧。

手机制造和汽车制造有本质的不同。我承认现在中国的手机做的不错，但是不要忘了不错的前提是高通或者MTK的芯片方案（华为海思是少数例外）+成熟的开源操作系统（不用指明了吧？）+成熟的配件采购体系（JDI显示屏，SONY摄像头，比亚迪电池等），最后由富士康这样的巨无霸工厂完成组装。

汽车呢？你去看今年的沃德十佳发动机，全部都是整车商研发生产的。变速箱等等配套，整车商多少拥有股份或者血缘，互联网企业能以比整车商自己更低价格采购到？Android开源6年后国产手机才迎来了辉煌，这样推算的话4年后就必须有开源的智能汽车软件方案供国内互联网企业“借鉴”，你觉得有信心否？10年内建成一个富士康级别的接受外来订单的汽车组装生产商，你觉得可行否？就算这一切都采购到了，10年内全球的物流能实现德国的汽车发动机、日本的变速箱、中国的配件，全部运输到东莞组装，然后运到全球？别忘了一辆汽车的重量是一部手机的7500倍，所以物流的压力是7500倍。还有维修保养，即使顺丰10年后达到了100块邮费2天内把你的车寄回到互联网公司总部，你准备每半年把车寄过去保养么？

posted by wap, platform: BlackBerry Z10
软件跟不上是问题之一

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原帖由 catxing 于 2014-12-10 16:47 发表

算了我不和你打擦边球了直说吧。

手机制造和汽车制造有本质的不同。我承认现在中国的手机做的不错，但是不要忘了不错的前提是高通或者MTK的芯片方案（华为海思是少数例外）+成熟的开源操作系统（不用指明了吧？ ...

只要有组装产业，自然会形成方案提供商的产业。
物流不是问题，本来汽车就不是单地生产。
而服务，本来汽车的第三方服务就很成熟了，实际上在中国的话第三方维护比4S店还古老一些呢，互联网企业可以做授权委托让自己信得过的第三方来进行服务。

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原帖由 卖哥 于 2014-12-10 17:57 发表

只要有组装产业，自然会形成方案提供商的产业。
物流不是问题，本来汽车就不是单地生产。
而服务，本来汽车的第三方服务就很成熟了，实际上在中国的话第三方维护比4S店还古老一些呢，互联网企业可以做授权委托让 ...

你接触过汽车制造行业么？
这个行业是高度定制化，跟手机这种通用模块化的行业完全不同。

上有美国垄断以互联网为核心的几乎所有产业，微软苹果谷歌因特尔高通
后有棒子湾湾大陆大打价格战

夹在中间能不难受么

posted by wap, platform: 华为
日企的文化和思路决定的，无他，也就是体制问题。

汽车产业的大革命是电动化，只要国产汽车在电动化上追上了，那么达到领先是分分钟的

posted by wap, platform: iPhone
让大陆这帮山寨厂干死了呗

posted by wap, platform: HTC Butterfly S 919D

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原帖由 @卖哥  于 2014-12-10 17:57 发表
只要有组装产业，自然会形成方案提供商的产业。
物流不是问题，本来汽车就不是单地生产。
而服务，本来汽车的第三方服务就很成熟了，实际上在中国的话第三方维护比4S店还古老一些呢，互联网企业可以做授权委托让自己信得过的第三方来进行服务。

在高通mtk这样的手机芯片提供商之前先要有arm这样的方案提供商，方案提供商之前要有x86 mips USB CDMA这样的业界标准架构，这样才构成“组装”的基本前提。这样才能哪家便宜我快速切换到哪家，哪家好我选哪家。

十年内汽车业可有标准ecu总线？标准传动接口？标准多媒体和导航？没有标准你怎么组装？

退一万步，即使这些都有了，犹如老罗的锤子用了一系列成熟方案：高通的芯片，jdi的屏幕，Sony的摄像头，康宁的玻璃，结果栽在面板玻璃的crc工艺上。你觉得一辆车的开模难度比锤子高多少？锤子送碎屏险，而车子送你断轴险你敢开么？

本帖最后由 catxing 于 2014-12-10 21:41 通过手机版编辑

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原帖由 catxing 于 2014-12-10 21:33 发表
posted by wap, platform: HTC Butterfly S 919D
在高通mtk这样的手机芯片提供商之前先要有arm这样的方案提供商，方案提供商之前要有x86 mips USB CDMA这样的业界标准架构，这样才构成“组装”的基本前提。这样才能哪 ...

你反过来了，是有组装业才有标准化。
先用互联网模式破坏规则，致使传统企业基于传统模式无法赢利，不得不将具备竞争力的部分对外供应，然后，就有标准了。

posted by wap, platform: Galaxy Note III

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原帖由 @catxing  于 2014-12-10 21:33 发表
在高通mtk这样的手机芯片提供商之前先要有arm这样的方案提供商，方案提供商之前要有x86 mips USB CDMA这样的业界标准架构，这样才构成“组装”的基本前提。这样才能哪家便宜我快速切换到哪家，哪家好我选哪家。

十年内汽车业可有标准ecu总线？标准传动接口？标准多媒体和导航？没有标准你怎么组装？

退一万步，即使这些都有了，犹如老罗的锤子用了一系列成熟方案：高通的芯片，jdi的屏幕，Sony的摄像头，康宁的玻璃，结果栽在面板玻璃的crc工艺上。你觉得一辆车的开模难度比锤子高多少？锤子送碎屏险，而车子送你断轴险你敢开么？

本帖最后由 catxing 于 20141210 21:41 通过手机版编辑

首先我不懂汽车产业，我也不懂手机产业，这只是我的想法，之所以日本的垃圾产业崩溃是从电器开始，汽车最后就是因为你谈到这些原因，我理解你的意思是说这些东西的基础都是日美做的，我们只是顺应市场，那么我想问既然这些东西能做到，为什么汽车做不到，汽车又不是垄断国企，沃尔沃没卖掉吗？牛逼的陆虎，宾利又如何？那个不是三姓家奴？有钱就能买到技术，这是很简单的事情，只不过过去汽车都是国企，要不就是一堆50，60岁的老帮菜，小米那个hugo不牛逼吗？有钱能使磨推鬼，我对你说这些没有一点担心。另外你提到两个问题，第一特斯拉技术是开源的，随便用，汽车业谷歌。第二现在的汽车也是问题不断，翼虎断轴不是一天两天了吧？不一样嗷嗷卖？

posted by wap, platform: Galaxy Note III

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原帖由 @卖哥  于 2014-12-10 21:40 发表
你反过来了，是有组装业才有标准化。
先用互联网模式破坏规则，致使传统企业基于传统模式无法赢利，不得不将具备竞争力的部分对外供应，然后，就有标准了。

说的没错，就是流氓！另外特斯拉不是标准吗？

NO ZUO NO DIE

pk大哥，我拿第一代米1跟你换汉兰代好不？
这种腐朽的旧工业一定会被新兴电子产品厂商打垮的！
我那是小米第一批市贩版，有很高的纪念价值的，你想想二十年后丰田被小米收购了，这手机的价值能翻多少万倍？