个人喜欢自吸，2.4S-type很合适；acura TL据说只是商标的区别，原汁原味日车引进，并未本土化加长什么的（也造成销量确实一般），吹得神的说操控不输3系，也有说某年之后的款已经缩水，优惠大，现在18-19可以拿下，求抽醒！

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从什么地方看到吹操控不输3系的？我看硬伤就是这吹了吧，本来挺好的一款车，一吹就吹成3系操控了，喷了

本帖最后由 菲恩 于 2014-8-16 02:43 通过手机版编辑

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硬伤一：后排空间在B级车里倒数，主要体现在门洞太小，进出不易；

硬伤二：后备箱小，主要因为底面不平，导致实际可利用空间变小；

硬伤三，动力一般，只能算够用；

硬伤四：不保值。

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楼上说的不错。 后排车门确实太小进出不太方便，比较减分。（本人178）

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动力弱了点，后排小了点，做工很好。就F35的操控，跟大思也差求不多。

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硬不硬伤得看用途，我99%时间后排不坐人，就不觉的后排是硬伤，操控比3系是胡扯淡，7系都比不过还比3。

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硬伤就是已经停产了

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201匹的马力还可以，但是高转速下扭矩才能出来，可是结合拨片试过S档的话，也能体会到这车的一丢丢运动性，2K到5K其实也就是一秒不到而已，车却能一直紧绷着劲，方向盘指向比较精准也有点人车合一的感觉，高速上超车很爽，日常就算了，太累。
没有倒车影象，没有胎压监测，没有抬头HUB，没有自动泊车。不过我觉得其实没有也就那样，前后八个雷达小心点新手也可以，胎压监测可以自己装一个，都不是大事。
这车卖得不好原因挺多，定位不准确是最大的问题。比运动性，它不如涡轮车型和大排量锐志，比家用，它不如雅阁迈腾之类空间大的，内饰做工都不错，驾驶感受真的很好，但这两样又说体现不到纸面数据上，而且还是个因人而异的事情，有人不在意这些，那就算不上优势。但是换一个角度，比起同价位的大众丰田本田车型，它从配置、内饰、做工、动力、操控等等方面都还是说的过去的，某些方面还有亮点，在这个价位这个级别，作为一辆有短板又有优势的车来说，它还是有不错的性价比的，算得上是一辆好车。只是和厂商标榜的运动性及其定位有很大偏差罢了。
我看来，01、04数据都没有太大意义，这个价位的车看眼缘，有谁站出来黑，那就随他黑。一个红灯冲出去速度再快，市区限速也是70，估计还得跟旁边的车一起等红灯，所以C5和508虽然纸面上数据也不行，但是一样很多人买，数据不是一切。

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做工，品牌，人性化，舒适度，驾驶乐趣，都不如朗逸运动版

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在我这种不在乎后排空间的人眼里，思铂睿唯一的缺点是5at

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可以等新款，马上就换代了。

好车，越开越喜欢

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很简单后排空间这块板太短了，加上初期定价太高2.0长期没车。

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虽是日系车，油耗堪比美系车。

只要你能接受后排空间和残值率，就没问题，配置高，优惠大，挺好。