自从R35 GT-R正式推出后，可以说是在全球席卷了一股GT-R的风潮，再加上在Nurgurbring的单圈成绩打败一拖拉库的欧系超跑，让一堆性能迷趋之若鹜 的卯起来朝拜，而且世面上的改装套件应有尽有，甚至是改到破千匹马力的大有人在。这次受到日产Nissan的帮忙，终于让Go车志试驾到了这部期待已久的东瀛战神！
　　聪明的四轮驱动系统，加上特别调教过的底盘，虽然车重高达1736kg，但是却还是保有相当的灵活性与转性精准度，难怪可以在Nurgurbring创下 7"08的超快成绩，3.8升的涡轮增压引擎也是一大经典，让这部GT-R 0~100km的加速只要2.9秒，再加上不算贵的售价，只能说C/P值真的是太高了！

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问下楼主go车志在哪里能看到？以前和土豆合作的，后来就没了，不墙看不了。

呵呵,这车我原来就分析过了,车子老化太厉害,开2年就有明显的性能下降,保养太频繁,更换的配件太多,远不如看上去那么美好,只适合网上打嘴炮,真买的没几个.

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原帖由 @slr  于 2014-7-26 17:44 发表
呵呵,这车我原来就分析过了,车子老化太厉害,开2年就有明显的性能下降,保养太频繁,更换的配件太多,远不如看上去那么美好,只适合网上打嘴炮,真买的没几个.

呵呵，买这种车的人两年能开一共四个个月么。

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原帖由 蓝蓝的天 于 2014-7-26 18:47 发表
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呵呵，买这种车的人两年能开一共四个个月么。

相似价位跟定位的911可以通勤,这就是本质区别,GTR那过度压榨的性能必然导致需要频繁的保养更换配件,以你这2年开4个月的例子来说,GTR的性价比只能说是更加低得可怜(折旧是按年份算的),所以每当有人说GTR性价比高我就只能呵呵了.

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原帖由 @slr  于 2014-7-26 18:54 发表
相似价位跟定位的911可以通勤,这就是本质区别,GTR那过度压榨的性能必然导致需要频繁的保养更换配件,以你这2年开4个月的例子来说,GTR的性价比只能说是更加低得可怜(折旧是按年份算的),所以每当有人说GTR性价比高我就只能呵呵了.

gtr的感受是超跑，911不是。当然这个我是键盘，你可以喷我:D

不过莫提性价比，汽车之家有人买458说因为性价比高……

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原帖由 大晶 于 2014-7-26 14:10 发表
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问下楼主go车志在哪里能看到？以前和土豆合作的，后来就没了，不墙看不了。

http://auto.sina.com.cn/video/buycartv/
和新浪合作了！！

想玩日系性能车，等NSX把，好养很多

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原帖由 hmds 于 2014-7-26 22:05 发表
想玩日系性能车，等NSX把，好养很多

这俩价格差了3倍，没可比性的

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原帖由 VINCE 于 2014-7-26 22:55 发表

这俩价格差了3倍，没可比性的

三倍真差不了，两倍顶天了
国内不可能高过新R8

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原帖由 TJ-NNY 于 2014-7-26 19:15 发表
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gtr的感受是超跑，911不是。当然这个我是键盘，你可以喷我:D

不过莫提性价比，汽车之家有人买458说因为性价比高……

GTR本质还是车身加强后的房车,超跑真心谈不上,只说性能的话13款911GT3已经很强了,圈速已经超10款R35,一般人不可能开出什么明显差距,这边911品牌至少高日产1级半,保养更便宜省心,车价虽然高一点但是销量也非常好,证明真要花这么多钱的话还是理智的人多一些.

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gtr真心算不上超跑，没哪个超跑是fr布局的

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我不懂哈，总觉得“过度压榨”这种说法站不住脚——为啥别人不这么干？流淌道德的血液？

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原帖由 slr 于 2014-7-26 18:54 发表

相似价位跟定位的911可以通勤,这就是本质区别,GTR那过度压榨的性能必然导致需要频繁的保养更换配件,以你这2年开4个月的例子来说,GTR的性价比只能说是更加低得可怜(折旧是按年份算的),所以每当有人说GTR性价比高我就 ...

这点你还真心是没说对。GTR的发动机只能说调教太过保守，所以有很大的升级空间。到是那个变速箱说实话真心一般般。很多GTR在开了一段日子后并不是发动机有问题而是变速箱。我自己开了相当长一段时间，是没碰到任何问题。而且我是上下班代步开。很多出问题的都是自己玩坏的。

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原帖由 TJ-NNY 于 2014-7-26 19:15 发表
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gtr的感受是超跑，911不是。当然这个我是键盘，你可以喷我:D

不过莫提性价比，汽车之家有人买458说因为性价比高……

世界任何角落里管GTR叫超跑的可能也只有中国了。这车彻头彻尾的就是一台高性能房车。一定要算的话，可以归类到GT［两门四座］车型里。