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原帖由 武松 于 2014-7-25 12:00 发表
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日系的理念是除了纯粹的运动车型，其他车都是完全家用商用的。
但现在市场的口味是，任何车，和运动搭上口碑才有吸引力。

运动只是媒体的需求，以彰显他们的专业化水平，实际上市场对运动的理解可能连“看起来运动点”都不一定需要

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原帖由 狂涂 于 2014-7-25 12:04 发表
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Lz你太看得起法系了。Psa能苟活就不错了，主战场欧洲被打残了，国内的坑也被被人占的差不多了，夹缝求生

去年PSA在华销量同比增加26.1%……

放屁之前能不能稍微过过脑子

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原帖由 朱爷吉祥 于 2014-7-25 12:31 发表


运动只是媒体的需求，以彰显他们的专业化水平，实际上市场对运动的理解可能连“看起来运动点”都不一定需要

这恰恰是德系厉害的地方
他们动用各种力量，包括媒体，来灌输理念，引导消费。
而不是分析市场，推出自认为适合市场的产品。

我个人认为能够撼动德国车地位的

唯有美国车

人家那体制，从管理到技术到工业底蕴和本土的造血能力

相比之下优势太明显了

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原帖由 武松 于 2014-7-25 12:38 发表

这恰恰是德系厉害的地方
他们动用各种力量，包括媒体，来灌输理念，引导消费。
而不是分析市场，推出自认为适合市场的产品。

主要是国内先入为主的观念太深沉了

如今那些低配的宝马，100多匹马力，地板踩穿了也跑不动

但是只要一说到宝马，就运动运动的，挺那啥的

汽车这种夕阳产业。美国爸爸本土早就食之无味弃之可惜了。所以发展中国家混混就可以了。人家只需要制定标准，不管你什么系，都只能在爸爸制定的游戏规则下面玩~就好比美国爸爸不用涡轮增压。你大众玩就是质量差。寿命短。维修保养费用高。爸爸只要下定决心玩了。连奔驰宝马都要拍马赶上。这就是实力，同理看接下来的新能源车。最后还是美国爸爸说了算。

[ 本帖最后由 zjjly 于 2014-7-25 12:44 编辑 ]

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原帖由 装机工 于 2014-7-25 12:40 发表


主要是国内先入为主的观念太深沉了

如今那些低配的宝马，100多匹马力，地板踩穿了也跑不动

但是只要一说到宝马，就运动运动的，挺那啥的

人家就这么宣传的，品牌理念深入人心。这就是营销的成功。

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原帖由 @装机工  于 2014-7-25 12:35 发表
去年PSA在华销量同比增加26.1%……

放屁之前能不能稍微过过脑子

我说过不增长了么？请别那么自卑。。。

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原帖由 武松 于 2014-7-25 12:38 发表

这恰恰是德系厉害的地方
他们动用各种力量，包括媒体，来灌输理念，引导消费。
而不是分析市场，推出自认为适合市场的产品。

只能说他们市场做得好，实际上大众的运动性比不上福特或者马自达，只比日系三大有优势

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原帖由 狂涂 于 2014-7-25 12:41 发表
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我说过不增长了么？请别那么自卑。。。

我也没说啥啊

不就让你放屁之前过过脑子么

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原帖由 朱爷吉祥 于 2014-7-25 12:42 发表


只能说他们市场做得好，实际上大众的运动性比不上福特或者马自达，只比日系三大有优势

福特这两年市场和车型规划也做得越来越好。

大众当年敢把gti引进并国产，就可见胆魄了。福特跟的很紧，也营销成功。GM尽管车型有缺陷，技术有差距，也在尽量用欧宝OPC车型引进和改进。

双田日产马自达则完全没感觉。
性能车型很多时候不能带动车型，但能带动品牌形象。
对于品牌形象的营造，日本人似乎毫不在意。

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嘴臭皮痒了是么？想念小黑屋了么

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233楼上2位消消火
屁大点事

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原帖由 武松 于 2014-7-25 12:41 发表

人家就这么宣传的，品牌理念深入人心。这就是营销的成功。

实际上我们也都知道宝马各大赛事的成绩都很难看的233

日系的竞争力会越来越差啊，被吞噬的市场份额分给了美系．