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英菲尼迪的混动怎么样

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“在下半年,英菲尼迪中国还将引入QX60的混合动力版,其由一台2.5L机械增压汽油发动机和一个15kW的电动马达组成,最大综合功率为250马力。新车的百公里油耗为9升。”

对这个消息有点动心,车价差不多的话养车成本低不少。英菲的这套hybrid技术是不是差雷车好多?


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日产CEO当年做了个决策不搞混动而去搞纯电动去了

所以你要说混动上的技术日产和两田是有差距的



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你感受下
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QX50就算了,老气横秋,做进去要吐了,居然还用桃木

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主要是性能取向,用的人不多,review不多

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贴个图。
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引用:
原帖由 lenono 于 2014-7-7 17:38 发表
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“在下半年,英菲尼迪中国还将引入QX60的混合动力版,其由一台2.5L机械增压汽油发动机和一个15kW的电动马达组成,最大综合功率为250马力。新车的百公里油耗为9升。”

对这个消息 ...
2.5l机械增压+15w电动马达才250马力? 英菲尼迪早死早超生算了....

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现在来看除了toyota,其他都是简单串联一个小电机帮助起步或者巡航
以前BMW, Daimler, GM搞得那套看来是成本太高,不弄了

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ECVT屌炸天
一个电机+一组行星齿轮,简单和谐

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3.5曾是最快的混动

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大奇瑞的混动是用来增加起步和0~100速度的,不是用来省油的。

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不省油,要混动干嘛

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引用:
原帖由 jy01735589 于 2014-7-12 14:37 发表
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不省油,要混动干嘛
50万的车你还纠结省油......几年下来还不如购置税
百公里5秒后加速每快一秒价格都要翻倍的....混动用最低廉的方法实现了最高效的性能

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除了机场高速,就没上过80码,这么快的加速真没意义

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奇瑞王低速堵车时也能用电机模式省油吧

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