A3 Limousine 40TFSI车型搭载的是第三代的EA888 1.8TFSI，它具有进气歧管喷射和缸内直喷的双重燃油喷射系统，最大功率为180马力/5100-6200rpm，最大扭矩为250牛·米/1250-5000rpm。

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偷油他D4-S早就搭载双喷射了，确实积碳问题轻微很多。

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2014-6-8 09:36 发表
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偷油他D4S早就搭载双喷射了，确实积碳问题轻微很多。

那又怎样

太小气，有再多技术跟咱无关啊

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原帖由 @allspace  于 2014-6-8 11:31 发表
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那又怎样

太小气，有再多技术跟咱无关啊

是的，EA888跟你非常有关

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2014-6-8 11:38 发表
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是的，EA888跟你非常有关

哪儿看出来的

补的？

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原帖由 @allspace  于 2014-6-8 11:42 发表
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哪儿看出来的

补的？

瞎猜的。没猜对？

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原帖由 allspace 于 2014-6-8 11:31 发表
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那又怎样

太小气，有再多技术跟咱无关啊

86不是已经有了，也算有的卖。

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86的发动机叫FA20。卡罗拉，凯美瑞什么时候能用到？

好比丰田造了一款发动机，烧自来水即可，但他就是不用，放在实验室里。当别的厂商有什么新技术时，他跳出来，我也有，我的烧自来水就可以了。众人纷纷说好！

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原帖由 allspace 于 2014-6-8 12:01 发表
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86的发动机叫FA20。卡罗拉，凯美瑞什么时候能用到？

好比丰田造了一款发动机，烧自来水即可，但他就是不用，放在实验室里。当别的厂商有什么新技术时，他跳出来，我也有，我的烧 ...

多花点钱就有了啊，GS350 LS460都有D4S

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这第三代EA888马上要全面铺开了，要是丰田铺开速度和普及度走在大众前面的话，那丰田好样的！

就怕改不掉小气的坏习惯

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丰田压根儿就没在买菜车上装直喷，也就难遇到直喷容易积碳的问题。
反倒大众大规模上，眼看就要玩脱赶紧弄个双喷补救，与那句“社会主义的伟大之处在于它成功的克服了许多在其他社会制度中不存在的困难”笑话异曲同工啊:D

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-6-8 12:35 发表
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丰田压根儿就没在买菜车上装直喷，也就难遇到直喷容易积碳的问题。
反倒大众大规模上，眼看就要玩脱赶紧弄个双喷补救，与那句“社会主义的伟大之处在于它成功的克服了许多在其他社会制度中不存在的困 ...

本田这是往火坑里跳了？

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原帖由 @toshiya115  于 2014-6-8 12:39 发表
本田这是往火坑里跳了？

天晓得，只有时间能证明。马自达那个似乎还好，虽然时间还是短，有待继续观察。

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2014-6-8 12:35 发表
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丰田压根儿就没在买菜车上装直喷，也就难遇到直喷容易积碳的问题。
反倒大众大规模上，眼看就要玩脱赶紧弄个双喷补救，与那句“社会主义的伟大之处在于它成功的克服了许多在其他社会制度中不存在的困难”笑话异曲同工啊:D

直喷就是社会主义？看来86也是社会主义了。

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原帖由 @slr  于 2014-6-8 12:44 发表
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直喷就是社会主义？看来86也是社会主义了。

是啊，小规模尝试社会主义，苗头不对赶紧灭了也不太难。一下子摊太大没法收场，只能硬着头皮解决“不存在的困难”咯。真的解决了还是闪亮亮的功绩可以到处炫耀呢多好:D