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原帖由 @星空寂  于 2014-5-19 14:33 发表
日本人不傻，我刚去问了下

答曰：19年上普锐斯插电版2333

19年，2333

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原帖由 @星空寂  于 2014-5-19 14:33 发表
日本人不傻，我刚去问了下

答曰：19年上普锐斯插电版2333

问的哪？tmci？

本帖最后由 saintshin 于 2014-5-19 14:39 通过手机版编辑

插电版普锐斯是那个用锂电池的新技术车吧，还不是应试的，是它正常发展路线

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-19 13:10 发表


混动啊，就算是走涡轮，豪车品牌也很难到达2020年的标准

BBA这些还是在积极展开各方面合作来努力争取达到2020标准的

但是路虎捷豹窝窝这些完全没救

窝窝现在真的得指望吉利能救它一把了；至于路虎捷豹，难道还能指望塔塔救它吗

美国的2020年是给大排量豪车开绿灯的，有个每年多少台的额度给它

中国这个国标目前好像是一刀切的，任你法拉利也好兰博基尼也好，不达标至少也是罚款

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-19 14:45 发表
插电版普锐斯是那个用锂电池的新技术车吧，还不是应试的，是它正常发展路线

丰田就算不用应试也能正常过2020标准的少数车企之一

日系里面真正麻烦的是日产，当初选择错发展路线了

日产不是用THS吗？

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原帖由 星空寂 于 2014-5-19 12:19 发表

其实像法拉利这种反倒没事，价格贵也不愁买家

那种有产量不高但是也有一定量需求的性能车就比较惨了，BBA的高性能车子都会受到不小的影响

下一代M3貌似已经放风要4缸2T了，233

CAFE这东西真的是几家欢喜几家愁

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原帖由 genesfaith 于 2014-5-19 15:10 发表


下一代M3貌似已经放风要4缸2T了，233

CAFE这东西真的是几家欢喜几家愁

这有啥好担心的，加上马达电池只要比F80 M3快很多照样卖得欢。
F80 M3换成了L6北环圈速比E92快十五秒，只要性能OK没几个真买家会惦记老的V8、V6/L6。
最要紧的是，L4也好L6也好，不能把排气声弄得和E92的V8那么小233

照这趋势排量越来越小，档位越来越多。
NA死了，MT也要完蛋。

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-19 15:00 发表
日产不是用THS吗？

日产之前都赌聆风上了，就眼下来看这个决策并不是那么成功

丰田以后可以将混动技术加入到每一款车型中，但日产现在这状况没法大量生产聆风

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-19 15:14 发表

这有啥好担心的，加上马达电池只要比F80 M3快很多照样卖得欢。
F80 M3换成了L6北环圈速比E92快十五秒，只要性能OK没几个真买家会惦记老的V8、V6/L6。
最要紧的是，L4也好L6也好，不能把排气声弄得和E92的V8那么小 ...

新款M3/4可以用喇叭加强声浪:D

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原帖由 @Xerxes  于 2014-5-19 15:38 发表
新款M3/4可以用喇叭加强声浪:D

f10 m5就有了，f80必须要有！喷了

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-5-19 12:14 发表
但是政府导向,市场都是这样,
你只能适应,又没办法

我是比较喜欢NA的,所以有点后悔没买hemi 5.7
就看明年的mustang了,最便宜的v8了

这代这个娘炮野马真心的算了吧orz

野马这车似乎特别适合用TESLA来做