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而且消费税真心不归工信部管，工信部主要的举措就是拼命的推油耗限制

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原帖由 @hudihutian  于 2014-5-19 11:59 发表
宰土豪也不对啊，这汉兰达跟XF到底谁是土豪啊……

这一波消费税标准是08年订的，那时候还不流行豪车配增压…

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-19 11:54 发表


不是这个问题，是增税和加罚款会使得有的车厂就不再引进大排量车了

还有个就是类似欧洲那边一样的对一家公司的油耗均值有要求

比如丰田为什么现在强推威驰和致炫这样的车？

就是因为他们想继续生产陆巡普拉多之类的就必须生产这类车拉低均值

这方面进一步严格后就会使大排量高油耗车型比例压缩，所以丰田很可能在2020后就不生产皇冠和汉兰达了

而对于跑车厂来说更加要命

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-19 11:54 发表


不是这个问题，是增税和加罚款会使得有的车厂就不再引进大排量车了

我等P民本来也买不起，罚就罚呗。
当然有些咬碎牙都要上大排量NA的真爱另说。

引用:

原帖由 saintshin 于 2014-5-19 11:50 发表
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消费税是一刀切，但是排放（燃料消耗量）方面没什么区别啊。大排消费税还要上调？

据说是要进一步调高的

但是实际怎么调还不知道

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-19 12:02 发表

我等P民本来也买不起，罚就罚呗。
当然有些咬碎牙都要上大排量NA的真爱另说。

我觉得这种看人笑话的心态有点不太健康

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-5-19 12:02 发表

还有个就是类似欧洲那边一样的对一家公司的油耗均值有要求

比如丰田为什么现在强推威驰和致炫这样的车？

就是因为他们想继续生产陆巡普拉多之类的就必须生产这类车拉低均值

这方面进一步严格后就会使大排 ...

中国也是啊，2020年标准就是这样，不大规模上微型车和混动车就肯定要被罚款。

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原帖由 @hudihutian  于 2014-5-19 12:05 发表
我觉得这种看人笑话的心态有点不太健康

hu大说得是，我改一下。
那些咬碎牙也要上大排量na的太可怜了！

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-19 12:06 发表


中国也是啊，2020年标准就是这样，不大规模上微型车和混动车就肯定要被罚款。

我就是说中国

以后2.5都是大排量车了，到时街上清一色的1.0~2.0车型

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-19 10:37 发表
这种政策真心莫名其妙，不抓二氧化碳排放，反而去折腾排量……

图样，
政策是要收钱，
二氧化碳什么的才不关心

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原帖由 @星空寂  于 2014-5-19 12:02 发表
还有个就是类似欧洲那边一样的对一家公司的油耗均值有要求

比如丰田为什么现在强推威驰和致炫这样的车？

就是因为他们想继续生产陆巡普拉多之类的就必须生产这类车拉低均值

这方面进一步严格后就会使大排量高油耗车型比例压缩，所以丰田很可能在2020后就不生产皇冠和汉兰达了

而对于跑车厂来说更加要命

这个政策最坑的是，纯电和其余新能源都能以实际产量乘以数倍加权计算平均油耗（具体文件找不到了，隐约记得纯电是4倍，其他是3倍），但是……不插电混动不算。否则估计丰田赔本也要把普锐斯产量搞上去。

对了，以后说不定可以看到1.6T V6的法拉利了

反正传闻LaferrariXX要搭载这个引擎

下下代的换代说不定就全面上小涡轮增压了

但是政府导向,市场都是这样,
你只能适应,又没办法

我是比较喜欢NA的,所以有点后悔没买hemi 5.7
就看明年的mustang了,最便宜的v8了

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原帖由 saintshin 于 2014-5-19 12:11 发表
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这个政策最坑的是，纯电和其余新能源都能以实际产量乘以数倍加权计算平均油耗（具体文件找不到了，隐约记得纯电是4倍，其他是3倍），但是……不插电混动不算。否则估 ...

丰田明明有着油耗最佳的混动技术

反而因此被坑死简直是

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小众跑车还好吧，税也好，罚款也好，折算进车价就是了，反正土豪不差钱。