其实他家就两台机器V8,V12来回放
V12还算好,请别人帮他们更新过,算比较新的
V8算上代的机器了,别人家都换代了,他还等着AMG给他换代呢

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-5-17 14:49 发表
其实他家就两台机器V8,V12来回放
V12还算好,请别人帮他们更新过,算比较新的
V8算上代的机器了,别人家都换代了,他还等着AMG给他换代呢

发动机也就算了，变速箱才是死穴

万年6AT传动效率一塌糊涂

这牌子现在混得还行主要是一半销量都是英国本土消化了

在超豪华品牌最大市场的美国也没什么号召力

我之前听人说ONE-77最早在美国市场是售价200万刀的，后来因为没什么人买售价砍到150万刀了

国内花300万买这个的也是真爱啊。。

ONE77到底有什么过人之处，敢卖这个价？

没什么好的,LFA同时代的机器,差不多同一水平
其实感觉LFA还更先进一点,成本也更高一点

人傻钱多速来，面子问题，当了这种面上，买这些车干嘛啊，还是法拉利实在

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2014-5-17 15:36 发表
ONE77到底有什么过人之处，敢卖这个价？

7.3升自然吸气引擎，好像是当时自然吸气马力最高的

这车国内价格水分很大，实际价格远没到这个数

这车忽悠那些外行还可以，觉得这车卖这个价钱肯定很牛逼:D

但其实国内玩车的最高端那块圈子里的人都不怎么看得上这车

说白了有钱的又想有面子的自己又喜欢玩车的，法拉利是毫无疑问的最佳选择

当然对一些巨壕来说，想换换各种口味的，那么这些车他们可能都会去购买下

你看前几天不是有个买了比马丁更加坑的世爵的吗？他自己都说尝试下各种口味买来玩个吧个月再卖掉

数据很一般
76.5 kw/L @ 6,500 rpm
75.7 lb-ft/L @ 5,750 rpm
BMEP 12.9
压缩比 10.9:1

对比LFA,高转,红线9000
85.8 kw/L @ 8,700
73.7 lb-ft/L @ 7,800
BMEP 12.6
压缩比 12:1

LFA还有72度均匀点火的V10
钛连杆,钛进气门,钛排气门,钛排气

当然one-77的v12是cosworth帮他弄的,自然也不差

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我老了  真心喜欢  就是没钱

除了ONE77 其他型号就是垃圾。。。

我曾经非常喜欢它…………

楼主到底干啥了？一发帖就有追着扣的

一女神组的,在水区扣过她一次,她现在隔几天就来扣一次
可能她内分泌失调,也可能生不出儿子心情暴躁吧
我反正不在乎这些,随便她扣