http://blog.caranddriver.com/par ... ome-525-hp-concept/

EA113 inline-five, a direct-injected 2.5-liter engine that revs to 6900 rpm and has been turbocharged to produce that completely insane 525-hp figure, as well as 443 lb-ft of torque

是不是搞错了点什么

挂个脸盆涡轮上去就行了
这鸡头耐操
现款TTRS刷ECU就能去到400匹，STAGE3换完涡轮600匹+

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-5-16 12:22 编辑 ]

210 hp/L
BMEP 30
我是不是算错了
看来以后是比turbo lag的时代了

看他最后发出来压缩比能搞到多少

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-5-16 12:17 发表
挂个脸盆涡轮上去就行了
这鸡头耐操
现款TTRS刷ECU就能去到400匹，STAGE3换完涡轮600匹+

这个2.5T非常好，就是应用太少。
本来有传言用到RS1上，但RS1还是太小，加上4驱车重太高，RS3用就正好。

Rs3不是要和r400一样用那个红头第三代ea888么？2.0t

这是概念吧，量产估计还是2.0T，否则RS4/5没的混了吧

引用:

原帖由 ONYX 于 2014-5-16 14:36 发表
Rs3不是要和r400一样用那个红头第三代ea888么？2.0t

现在有点搞糊涂了，前段时间说新RS3用2.0T是MOTORTREND的消息，现在又有媒体说TTRS还是2.5T。

都是M133搞出来的鸡血马力机
现在大众开始打鸡血,大众都是铸铁缸体,打鸡血潜力无穷,
这台2.5更是CGI缸体,
比起来AMG都是铝缸体,劣势明显

据媒体说,这台机器只打了1.5bar,就有这数据了,AMG想赢得换个思路了

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-5-16 23:46 发表
都是M133搞出来的鸡血马力机
现在大众开始打鸡血,大众都是铸铁缸体,打鸡血潜力无穷,
这台2.5更是CGI缸体,
比起来AMG都是铝缸体,劣势明显

据媒体说,这台机器只打了1.5bar,就有这数据了,AMG想赢得换个思路了

AMG那个2.0T是玩新材料的，完全不是问题。
那样的数据，也才1.8bar。

M133有屁的新材料,奔驰常规的热喷镀铝缸体,高级点的引擎现在的常规做法
要打鸡血根本不如铸铁或者CGI缸体

引用:

原帖由 武松 于 2014-5-20 10:39 发表


AMG那个2.0T是玩新材料的，完全不是问题。
那样的数据，也才1.8bar。

材料不就是铝合金，缸体特别的地方是缸壁有电弧丝喷涂工艺，奔驰和保时捷是最早在全铝缸体上采用这项技术的厂商。而现在大部分的“全铝”缸体，其实还是需要靠铁缸套来减少磨损。
不强化谁更能抗这点，我觉得铸铁有先天优势...

M156/M159/M133是热离子喷镀
普通引擎是高硅铝缸套

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-5-20 10:57 发表

材料不就是铝合金，缸体特别的地方是缸壁有电弧丝喷涂工艺，奔驰和保时捷是最早在全铝缸体上采用这项技术的厂商。而现在大部分的“全铝”缸体，其实还是需要靠铁缸套来减少磨损。
不强化谁更能抗这点，我觉得铸铁 ...

其实现阶段找美国铝业可以做出比铸铁更耐操的铝发动机,只不过还是成本问题.