昨天清晨5点左右，G15沈海高速（甬台温）福建方向宁海收费站入口减速匝道，一辆宁波牌照的集装箱挂车箱体侧翻，压住了旁边的一辆五菱客车，车内四人受困，情况不明，十分危急。

一米八六的车高

被压得只剩五十厘米

在现场，集装箱箱体将五菱客车压在下面，五菱车面目全非，一米八六的车高被碾压得只剩五十厘米，而车内伤员呼救声微弱。

由于集装箱箱体侧翻在减速匝道上，减速匝道被堵，车辆无法通行。宁波高速交警赶到现场后，对后方车辆进行分流。

十分钟后，消防也赶到现场，想要对事故车辆进行破拆。但是因箱体过重，施救拖车根本无法拖离被压车辆，随后，民警又就近紧急调度吊车。

吊车到达现场后，发现集装箱由于载货超限，箱体有将近35吨，而吊车的限额是30吨，根本无法正常起重箱体。民警和施救人员决定，通过单侧吊高箱体进行抢救。

虽然箱体的一侧被逐渐抬高，但是箱体仍然有可能随时掉落，为了尽快将受困人员救出现场，现场施救人员决定冲入现场抢救伤员。

通过破拆，有三人被迅速救了出来，但是由于驾驶员的腿被卡在方向盘下面，通过破拆仍然无法将驾驶员救出来，最后，施救车又将五菱客车拖了出来，最后，四位受困人员全部被救离现场。急救人员初步确认，四人暂无生命危险，随后送往医院救治。

高速护栏撑住部分箱体

被困4人顺利救出

集装箱驾驶员汪师傅说，当时，他的车子跟在五菱客车后面正常行驶，但是，五菱客车突然降低车速，而且在没有打变道方向灯的情况下大幅度转弯，想要进入减速匝道下高速。

而他驾驶的集装箱挂车由于跟车太近，尽管他立即踩刹车了，并且进行了紧急避让，结果车头避过了，挂车箱体因惯性无法控制发生侧翻，压在客车上，所幸被困人员被成功救出。

被困人员能够得救，匝道旁边的护栏起到了很大的保护作用。

“这次真的是侥幸，如果没有边护栏支撑着抵消掉箱体的部分重量，那辆五菱客车肯定被压得五十公分都不到，那时候，车上四个人可就真的无法想象了。”现场处置的曾警官和王警官在救援后长出一口气。

目前，事故的具体情况正在进一步调查之中。

宁波高速交警提醒，高速行车切勿跟车太近，特别是大型车辆，一定要保持必要的安全距离。在下高速出口时，要提前做好下匝道准备，不要急刹急停，预防后车追尾。

五菱客车突然降低车速，而且在没有打变道方向灯的情况下大幅度转弯，想要进入减速匝道下高速。

没压死可惜了……

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老板，来俩！

高速护栏撑住部分箱体

命真大，看以后还敢随便作死

还以为五菱荣光真的屌炸天呢，进来一看原来屌炸天的是高速护栏

这算谁的责任？

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no zuo no die
什么，竟然没死，这不科学

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原帖由 成濑川景太郎 于 2014-5-11 22:21 发表
还以为五菱荣光真的屌炸天呢，进来一看原来屌炸天的是高速护栏

我记得高速公路护拦的价格应该是比同样长度的普通车贵.

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原帖由 spcboyboy 于 2014-5-12 00:01 发表
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这要是日本车早就完蛋了吧！

S片注意看护栏

这新闻不科学啊啊。。这种40尺的柜子，连壳子加货物最高重量不能超过30吨，否则船公司就不让进港口啊。怎么会有35吨的柜子。。写新闻的文科生能不能多一点常识啊

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原帖由 @imya  于 2014-5-17 11:35 发表
这新闻不科学啊啊。。这种40尺的柜子，连壳子加货物最高重量不能超过30吨，否则船公司就不让进港口啊。怎么会有35吨的柜子。。写新闻的文科生能不能多一点常识啊

谁跟你说所有集装箱都是直接进港的

被困人员能够得救，匝道旁边的护栏起到了很大的保护作用。
不作不会死。。开五菱的跟开byd的素质差不多

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原帖由 @spcboyboy  于 2014-5-12 00:01 发表
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这要是日本车早就完蛋了吧！

智商正常情况下，没有护栏被35吨压除了坦克没什么车能幸存吧

posted by wap, platform: 小米 (MI 2S)

自己作死居然没死