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rt，单位搬家后上下班要55km。二线城市，第一辆车，上班路线90%的路段是绕城高速。主要用途就是上班通勤。周末可能全家出去游玩。现在还在考驾照，对车没有多少概念。单位同事大多20w左右的suv或者b级车。看了一圈觉得新飞度也挺好，乘坐空间不比b级差多少还省油。现在范围定在飞度，酱油高配或者天籁 雅阁2.0低配。我想问如过排除动力，面子问题，只注重安全性，乘坐空间和省油的情况下。b级车多的那10w多万是否值得。

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A0比B差的还有点远 高速稳定性方面不行

安全性这个问题很好理解，两车发生碰撞，肯定是重的车有着更好的乘员保护性，车子越大，车头越长，碰撞就有更大的缓冲区域。根据力学的原理，两车碰撞，重量更大的车越不容易变形，产生撞击力被车辆吸能结构吸收，这时候重量轻的车子明显要吸收更多的撞击力，破坏也就越大。

而且10W的买菜车因为成本问题，安全设施未必都能设置全。比如ESP稳定系统，比如气囊数量等等等等。但是一般B级车这些都会考虑周全。

楼主你买车，先把自己究竟花多少钱的预算定下来。

然后记得购车第一要素：欧美市场没有的车型直接淘汰，车型方面买新不买旧。
欧美市场没有典型：朗逸，凌派之流
买新不买旧：买新飞度不买老卡罗拉

欧美市场销售的车型都是做过碰撞测试的，车越新，那么设计越合理，安全性就越高。就算国内生产，也没有办法做太多的改动。

既然周末要全家出门游玩，首先考虑的是空间和后备箱大小吧，A0级别的车后备箱都太憋屈
孩子还小的话，A0级车后备箱一个婴儿车塞不塞的下还是个问题

不知道楼主驾照要拿多久，如果时间要比较久的话，

轿车方面北京车展丰田新出的新卡罗拉 雷凌可以看看，

http://www.autohome.com.cn/advice/201404/777182-2.html


如果追求实用稳定 其实大多数人家用会选A级车，现在a级车后排空间都很大 放个儿童安全座椅再坐两个人都不会觉得很憋屈 而且保养 油耗什么的都比较实惠

撞了以后变形大小不一样

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区别大了，不说配置之类，就说驾驶质感就天差地别。

安全，稳定，配置，做工，操控，性能等等等等吧

其实成本上来说，合资车10万左右的A0级和20万左右的B级就差两万

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引用:

原帖由 @星空寂  于 2014-4-26 13:18 发表
其实成本上来说，合资车10万左右的A0级和20万左右的B级就差两万

飞度polo成本和锐志就差2w？

引用:

原帖由 美脆皮 于 2014-4-26 13:22 发表
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飞度polo成本和锐志就差2w？

对，所以POLO现在让利这么大后其实都是亏钱卖的，算上厂商返点也还是亏

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-4-26 13:29 编辑 ]

空间怎么会差不多
宽度差太多了
包括座椅的宽度、中间扶手的宽度

有，停车不好停。

空间：横向宽度差不少，但是也要看车，实际比较才有发言权。如果考虑全家的话建议上A级车，A0级有点小了。
安全性建议A级最为保险，当然安全配置首先肯定得齐，6气囊和ESP齐了再考虑车架安全性。
为什么说A级最为保险，A0级过于小，为了偷空间经常有一些安全上或者舒适上的妥协。B级车太重，越重的车在撞击时需要吸收的动能越大，所以B级车为了达到A级车的安全系数要付出更多努力。
A级车性能向的有不少，这类车刚性都非常好，安全性也就相对更好一点，不过最重要还是看碰撞评分，IIHS和ENCAP都是可参考对象。
并且A级车我觉得在日常通勤和周末家用得到了一个平衡，比较适合你的情况。
别相信什么车越重越安全的鬼话。碰撞评分，安全配置，刚性，是你最主要考虑的安全相关要素。

btw：其实有些A0级车内部省略了一些内饰后空间不亚于一些A级车，不过能上A级还是A级吧。

[ 本帖最后由 mephala 于 2014-4-26 14:05 编辑 ]

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引用:

原帖由 @星空寂  于 2014-4-26 13:25 发表
对，所以POLO现在让利这么大后其实都是亏钱卖的，算上厂商返点也还是亏

不可能吧？这么说有依据吗？