昨天刚调试好，晚上等不及了去拿回来了，先上桂珍。



上架子，拆拆拆




改件全家福，大多数改件在此，排气头段不在内，大水箱也不在照片里，原厂水箱太小，换水箱防止过热




主角，Greddy涡轮，大号电吹风桂珍




可怜的前防撞梁，被切掉这么大一块，比我预计的要大，以后绝逼不敢追尾




涡轮塞进去了




哥们开始接管子




锵锵~全部搞定，没有换冬菇头，原厂的够应付，以后有米再说




排气的静音塞拔掉了，调试的时候要直排




开始调试，来了不少人




AV国过来的技师长在调试中聊天




送上功率图对比，上面是原厂（我从别处挖过来的图），下面是我的涡轮，两张图都是在dino pack上得到的轴上数据，算是比较有对比度。



测试用的98号油。因为是一阶增压，所以只有0.5bar，不过效果已经很明显，，原厂可怜的轴上160HP马力和142lbft（192nm）扭矩，可以拉到接近280HP,扭矩到了31.5KG（308nm），并且原厂4000转的扭矩低谷被填平了，对这个1.2吨小车算是鸟枪换炮了。不过AV技师表示国内油品太次，这个数据下出现爆震，在他们AV国绝逼没有任何问题，为日常使用的稳定性所以最终交车还是下调了一点，估计轴上260多HP，30KG不到。

昨天和媳妇晚上吃完饭就憋不住赶到店里拿车，开下来的感受就是提速显著加快，2200转介入涡轮，很平顺，几乎没感到被踢一脚（踩到5000转被媳妇骂了），车身感觉变得非常轻，但是操控没有劣化，还有那销魂的泄压声。据群里某人实测，用AD08的胎0~100加速可以跑出5.3秒，比原厂快2秒。我是225的硬胎，抓地不行，以后换胎表现会更好一点。这几天魔都要下好几场雨，都不敢踩得太深，今早上下雨路面湿滑，起步换两挡，4000转就扭屁股了，扭矩明显强了一大截。


最后附上店里的某土豪的1200匹GTR桂珍一枚，正在强化波箱。

牛逼。。。。外行不懂问下这样改改要多少，10w要不？

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勾总牛逼

前防撞梁都敢切?这是为了性能不要命了?碰撞角度偏一点发动机直接受力冲进驾驶仓了.

不能切7300了吧

想问一下，改装中有采取任何措施降压缩比吗？FA20压缩比有12.6了吧，很难想像这么大的压缩比直接挂涡轮

另外防撞梁切掉了方钢就完全没有刚性了，有没有防撞梁已经没什么区别了

特意换上WEB版只为祭扫全开！

其实我觉得原厂那个扭矩设定挺好的……3K跑街，5K落场……

好吧其实我只是在嫉妒

引用:

原帖由 softknight 于 2014-4-16 12:29 发表
想问一下，改装中有采取任何措施降压缩比吗？FA20压缩比有12.6了吧，很难想像这么大的压缩比直接挂涡轮

另外防撞梁切掉了方钢就完全没有刚性了，有没有防撞梁已经没什么区别了

一阶不用降压，没问题。不过要是适当降一点的话扭矩还能上去，开缸太麻烦了。
切横梁这件事确实很纠结，不过反正切都切了，我在路上开得还算老实，不会跟某些人似的中环拉230码，相信我这辈子最后应该不是死于车祸。

轮上260p够意思了。。。

这样嫩一下多少钱？相比机械增压怎样呢？我看大娘说机械增压感觉好

引用:

原帖由 切尔西队长 于 2014-4-16 13:24 发表
轮上260p够意思了。。。

这样嫩一下多少钱？相比机械增压怎样呢？我看大娘说机械增压感觉好

我没开过机增不好说，机增和涡轮各有各优点吧，涡轮轻便，马力加的更大，调的不好容易突兀，要看技师水平。机增比较重，低扭损失比较大，马力加不了那么高，但是比较线性。各有各优点吧，两派也经常吵，其实没啥好吵的，爱上啥就上啥。
钱么必然是不便宜的.........

高端的狠

引用:

原帖由 切尔西队长 于 2014-4-16 13:24 发表
轮上260p够意思了。。。

这样嫩一下多少钱？相比机械增压怎样呢？我看大娘说机械增压感觉好

小排量不适合上机械增压,一个对发动机仓空间有要求,小排量车发动机仓通常不大,再就是动力损失问题.

真牛13，口水一地。

还要切前防撞钢梁....

:D 估计改完的钱可以再买半个车身的BRZ了吧