账面上比GLK、Q5还强些，不知道有无虚标

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原帖由 hudihutian 于 2014-4-23 11:01 发表
账面上比GLK、Q5还强些，不知道有无虚标

扭矩平台...四环三代EA888是350NM@1500-4500，奔驰M274是350NM@1200-4000，和雷克萨斯这个2.0T比是又早又宽。
再说马力，雷克萨斯的马力来得有点早，但是5500又开始衰减了。我估计这台引擎的压缩比比较高涡轮小了点，和福特那台改自马自达MZR的2.0T很像。

这货就是丰田那个2.5的NA缩肛加涡轮来的，有这种取向一点也不意外……

数据看来没什么好吹的,看来要吹油耗了

等着看地球梦2.0T的数据.
雷克萨斯这台就算了...很普通.

这货有VVT-IW，ECO模式要阿特金森循环也不是不可能

毕竟是第一款涡轮增压发动机，这个水准没什么可以挑剔的啦，

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原帖由 鬼舞者4 于 2014-4-23 13:55 发表
毕竟是第一款涡轮增压发动机，这个水准没什么可以挑剔的啦，

N20也是宝马第一款.

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原帖由 武松 于 2014-4-23 13:57 发表


N20也是宝马第一款.

大哥玩笑也不是这么开的

怎么会是第一款
toyota有jz
bmw有n54

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原帖由 hudihutian 于 2014-4-23 14:05 发表


大哥玩笑也不是这么开的

嗯,N54没算进去.
我是说L4Turbo

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-4-23 14:08 发表
怎么会是第一款
toyota有jz
bmw有n54

1JZ-GTE那种其实不能算.
完全性能取向的TURBO设计取向和现在的涡轮增压发动机就不一样.

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原帖由 武松 于 2014-4-23 14:18 发表


1JZ-GTE那种其实不能算.
完全性能取向的TURBO设计取向和现在的涡轮增压发动机就不一样.

车托之家上很多日粉可不这么想，人家觉得日系厂家30年前玩TURBO比欧洲厂家更HIGH，所以现在不是做不出好的涡轮引擎只是不想做呢

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-23 14:22 发表

车托之家上很多日粉可不这么想，人家觉得日系厂家30年前玩TURBO比欧洲厂家更HIGH，所以现在不是做不出好的涡轮引擎只是不想做呢

日厂黄金时代的涡轮基本就是现在的改装店思路.

事实上这一台确实也不差，非要拿N20高功率版来比，那这一台上面也有N20没有的缸盖集成排气歧管、VVT-IW之类的宝马还暂时比不上的东西

而且这货还只是丰田在传统自然吸气、带阿特金森循环的自然吸气、THS以外的一个补充而已，跟宝马抛弃妻子全家戴套的投入都不能比……