我觉着这种问题旁人说是没用的，只能是自已尝到苦处了才能明白过来。

国人的精神世界太空虚，只能靠物质

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个人觉得考虑到保险，保养以及日常修理等因素，车子的落地价格最好不要超过家庭年收入的50%，否则真心是养车不是开车。

人活着为了什么？不就为了社会地位。
国内体现社会地位最简单粗暴的方式就是两样：房子，车子。
这两样中，车子相对房子来说入手难度低的多，而且效果立竿见影。
所以车子已经不单单是交通工具了。

多少钱算豪华车啊~~~~

我觉得如果把车当作一种兴趣爱好，那么哪怕收入不高，稍微勉强下自己也是可以的，毕竟千金难买我高兴

至于为了面子，那就是死要面子活受罪，人前人后自己知了

但这东西现阶段还真是没辙的

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原帖由 @xiduopan  于 2014-4-10 13:52 发表
人活着为了什么？不就为了社会地位。
国内体现社会地位最简单粗暴的方式就是两样：房子，车子。
这两样中，车子相对房子来说入手难度低的多，而且效果立竿见影。
所以车子已经不单单是交通工具了。

车子从来就不是单纯的交通工具。
有时间了解下欧洲人对车和收入的看法再下结论吧。

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原帖由 xiduopan 于 2014-4-10 13:52 发表
人活着为了什么？不就为了社会地位。
国内体现社会地位最简单粗暴的方式就是两样：房子，车子。
这两样中，车子相对房子来说入手难度低的多，而且效果立竿见影。
所以车子已经不单单是交通工具了。

现在就是这个道理

引用:

原帖由 handsomeken 于 2014-4-10 14:15 发表
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车子从来就不是单纯的交通工具。
有时间了解下欧洲人对车和收入的看法再下结论吧。

帅肯给个链接 谢谢

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一辈子就那么些年
对自己好点吧

我换（jia）好（li）工（zhi）作（chi）就开始努力特斯拉了

一直理解工薪阶层的合理=月表年车 当然是按自己算的

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一个月要开4000多公里，咬牙豪车只能上凌志。。。不然保养都没钱233

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原帖由 supermaneverbk 于 2014-4-10 13:40 发表
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个人觉得考虑到保险，保养以及日常修理等因素，车子的落地价格最好不要超过家庭年收入的50%，否则真心是养车不是开车。

按这个逻辑，开BBA的基本都是年入百万的主？

国外如果是美国，人家一般家里两辆车
国内一般家里一辆车，有两辆车的，一般都要两代人一起的情况了
美国两代人一起的话，至少3辆车
美国平均家庭收入是多少？有8万刀（税前）？那么一辆雅阁，一辆思域的标准配置，4-5万刀

欧洲的话，德国人均收入2万欧不到，确切的说是1万8不到（税前），正好一辆高尔夫。
德国人均汽车拥有量比美国少，美国超过0.9，德国超过0.6

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中国人目前还是第一辆车，且多数家里只有一辆车，甚至2-3代人只有一辆车，那么价格超过小两口的半年总收入（税前），还是可以理解的，当然半年最好，爱车和拆迁户另算

引用:

原帖由 carmark 于 2014-4-10 15:06 发表
国外如果是美国，人家一般家里两辆车
国内一般家里一辆车，有两辆车的，一般都要两代人一起的情况了
美国两代人一起的话，至少3辆车
美国平均家庭收入是多少？有8万刀（税前）？那么一辆雅阁，一辆思域的标准配置 ...

现在一般小白领的年收入大概10w左右吧（我猜的 不太清楚） 那俩口子的年收入一半也就是10w 还是买不起bba
可很多白领想牛逼 显摆一下 咬牙上bba 基本上不是贷款就是找家里拿钱 多**无聊