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还有拖档滑行降速到50公里不到点的时候偶尔有顿挫，比较不能忍。
应该是第二代S6的通病。

引用:

原帖由 大晶 于 2014-4-8 16:11 发表
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还有拖档滑行降速到50公里不到点的时候偶尔有顿挫，比较不能忍。
应该是第二代S6的通病。

的确是，但又不是100%必现，6T70貌似没有这样的问题。所以应该是东岳那套6T50/45/40/30的毛病。
不过6T70和6T其他的机械结构本来就有不同。

引用:

原帖由 viperbite 于 2014-4-8 16:23 发表


的确是，但又不是100%必现，6T70貌似没有这样的问题。所以应该是东岳那套6T50/45/40/30的毛病。
不过6T70和6T其他的机械结构本来就有不同。

6T70是XTS用的吧，那个要好一点
话说马上就要出三代了，就现在二代这操性，我看到十三代也没用

通用那个6AT有手自一体的，降挡自己拉一下就是了

引用:

原帖由 hkt3010 于 2014-4-8 16:00 发表

降不降档不知道，只知道油门下去光听到发动机在歇斯底里的怒吼，车子还是慢悠悠的毫无动静，我都怀疑是不是挂到空档了 233

身临其境

一直搞不懂既然这个6AT换挡逻辑有问题，通用为何不改改程序？

C7样样都不错，明年再配上8-speed，这价钱简直完美了，但是街上怎么还是见不到呢

不喜欢什么8AT 9AT 开起来毫无运动感，我宁可开CVT 要运动就MT 双离合，AT永远不带玩 。开过的都懂得

引用:

原帖由 jiangst 于 2014-4-9 01:03 发表
一直搞不懂既然这个6AT换挡逻辑有问题，通用为何不改改程序？

不是逻辑有问题，是换挡速度慢动力中断时间长，只能这么编程序……