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http://v.autohome.com.cn/v_8_25971.html

车托之家glk260 vs glk300

0-100 260领先0.3秒，百公里油耗少3L！！！ 平顺性也不错，加速更有爆发力。

价格更便宜，加速更快，油耗大幅降低，车船税也低。在这种条件下选择300的除了对v6自吸的信仰外实在找不出别的理由了。

话虽这么说，但我希望买得起911之前911千万别全系上turbo，这种信仰我也有。

虽然我也支持2T，但是这个视频后面的发动机声音和抖动对比还是高下立判的

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glk这种本来就是女人开的车 她们也不懂v4v6的区别

各有所好吧，小年轻喜欢廉价，激情自然选T，大叔喜欢安逸自然中意V6。

还有请问#3，V4是什么东东？

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原帖由 @饭的说传乐仙  于 2014-4-6 23:23 发表
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glk这种本来就是女人开的车 她们也不懂v4v6的区别

喷了

现在的小排涡轮发动机都是为了环保性价比的做出东西。

涡轮介入时候的突兀感，哪有大排的线性

你要记得涡轮永远是陪衬，排量才是核心

没有V6 V8做底子 你装再多turbo都是一炮无

涡轮将来会被电机取代，但是V6 V8会一直流传下去

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原帖由 @wj3691556  于 2014-4-7 01:19 发表
各有所好吧，小年轻喜欢廉价，激情自然选T，大叔喜欢安逸自然中意V6。

还有请问#3，V4是什么东东？

改成直4好了 意思理解了就好了--

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便宜车带T更贵，比如12万的嘉年华，这种车才是主流，还真当人人都买的起进口BBA了？

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俺这种喜欢自吸小排量压低档位听发动机嘶叫的是不是比较稀有？

大排量高转自习以后就是奢侈品了

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原帖由 @饭的说传乐仙  于 2014-4-7 07:29 发表
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改成直4好了 意思理解了就好了

直4是L4......

V6 V8以后都会被电机取代
所以V6 V8也是一炮污

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只爱V2V8

只爱NA不爱增压，从小到大都是这样……ORZ……

L4+T的小钢炮有他的乐趣，无论是城市道路穿插还是赛道上刷圈，这种车都给人很灵活很好玩的感觉……

但是和V8的乐趣是两回事，真心的……V8发力时比L4+T的感觉吓人（刺激）多了……