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原帖由 kamuiyay 于 2014-4-4 12:54 发表

看发动机技术的
美国EPA测试下2.0T的A4油耗比2.4雅阁还高

美国的A4前驱用的引擎是高功率220匹/350牛米的，国内则是注重低扭省油的180匹/320牛米配置。

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-4 13:00 发表

美国的A4前驱用的引擎是高功率220匹/350牛米的，国内则是注重低扭省油的180匹/320牛米配置。

配的还是CVT.这很重要.用STRONIC油耗就高一截.

国内的雅阁也是CVT变速箱,所以可以一比.

引用:

原帖由 武松 于 2014-4-4 12:58 发表


所以说根本没有什么绝对的事情.
现在国内民用涡轮增压发动机,除了GM的1.6T车型,基本都带直喷技术,
而2.0NA的发动机,国内好像带直喷技术的只有福特一家.其余基本都没有.
这种情况下肯定TURBO占优.

另外车重 ...

所以中级车配小排量引擎真的没啥好的，要是引擎技术在老点。。
我同事的C5 2.0 每次都加95，现在油耗都11.X，而且还是在平均时速接近30的情况下。。

2.0T的A4L能到6.6?
新闻联播说的吧

论省油，谁省得过马自达啊，创驰蓝天2.0能和1.4T，1.6T的油耗掰手腕

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-4-4 13:05 发表
2.0T的A4L能到6.6?
新闻联播说的吧

看车托之家口碑
A4L 2.0T平均油耗9.8
雅阁 2.0平均油耗9.8
雅阁 2.4平均油耗10

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原帖由 hudihutian 于 2014-4-4 13:07 发表
论省油，谁省得过马自达啊，创驰蓝天2.0能和1.4T，1.6T的油耗掰手腕

驾驶感觉是不一样的，一个2000来转就嗷嗷往前冲了，一个要4000才来劲

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-4-4 13:05 发表
2.0T的A4L能到6.6?
新闻联播说的吧

工信部油耗只是一个参考,测试的环境,条件都不一样.
所以的车型的工信部油耗几乎只有很少的情况下才能开出.
但是可以作为一个横向的参考值.

雅阁的7.6油耗也基本开不出来.
这个数据能说明的是,相同测试条件下,A4L的油耗比雅阁低.

艹，A4L油耗才6.7？
麻痹，我C260平均油耗11.5，平均车速接近30，已经算不错的路况了。

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原帖由 @hudihutian  于 2014-4-4 13:07 发表
论省油，谁省得过马自达啊，创驰蓝天2.0能和1.4T，1.6T的油耗掰手腕

虽说油耗能扳手腕，但动力却比不过1.6t啊

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原帖由 武松 于 2014-4-4 12:50 发表

所以说, it depends.
而不是如你说的绝对是2.0NA的车油耗比2.0T低.

在很多情况下,2.0T反而比2.0NA更省油.
比如1.5吨2.0的雅阁.
和1.6吨2.0T的A4L.

看看同样的工信部标准油耗,车更轻的2.0NA的雅阁油耗是7. ...

这里不都是行家嘛，所以说的简单点

因为一般2.0t的车型搭配的就是低配2.0NA或者2.5na

[ 本帖最后由 美脆皮 于 2014-4-4 13:20 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-4 13:10 发表

驾驶感觉是不一样的，一个2000来转就嗷嗷往前冲了，一个要4000才来劲

毕竟不是神仙啊，排量又大，功率又大，又省油，又自吸，还要扭矩来得早，强人所难了吧

我的意思就是，涡轮这个东西，省油效果并不特别出色，要我说直喷可能要更重要一点

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2014-4-4 13:05 发表

所以中级车配小排量引擎真的没啥好的，要是引擎技术在老点。。
我同事的C5 2.0 每次都加95，现在油耗都11.X，而且还是在平均时速接近30的情况下。。

其实中级车的标准排量都是2.0T,1.8T,这是现在看来最合适的区间.

而日车基本是2.0,2.4自然吸气.
现在大众和福特的中级车配上1.4T排量,纯粹是去和日车的2.0NA争夺市场的.
无论动力,油耗,1.4T和日车的2.0NA都在一个水平线上,排量更低,税也更低.价格也更低.

所以现在来看,更应该被市场淘汰的事B级日车的那批2.0NA发动机.
油耗高,动力低.

[ 本帖最后由 武松 于 2014-4-4 13:16 编辑 ]

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原帖由 hudihutian 于 2014-4-4 13:14 发表


毕竟不是神仙啊，排量又大，功率又大，又省油，又自吸，还要扭矩来得早，强人所难了吧

我的意思就是，涡轮这个东西，省油效果并不特别出色，要我说直喷可能要更重要一点

要我说CVT更重要点
A4L凭什么比C 3省油，不就靠CVT

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原帖由 武松 于 2014-4-4 13:14 发表


其实中级车的标准排量都是2.0T,1.8T,这是现在看来最合适的区间.

而日车基本是2.0,2.4自然吸气.
现在大众和福特的中级车配上1.4T排量,纯粹是去和日车的2.0NA争夺市场的.
无论动力,油耗,1.4T和日车的2.0NA都在 ...

开玩笑吧，atenza比昊锐的1.4T版，油耗更低，功率更大，这还是6ATvs7DSG

就不谈自吸的故障率和维修保养成本的天然优势了