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320低速，可能1/2档挫，有车友感觉到没？

就是低成本大马力解决方案。
条件允许的话自然是v6v8大排比较爽，不过价高一般人消受不起。
turbo的缺点就是转速区间小了点。

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小缸体涡轮没有v6v8平顺

还是喜欢高转自吸，以后高转自吸就是奢侈品了，涡轮可以做到起步无延时，但是没法做到时刻不延迟，

从制造的角度上说，涡轮多了好多零件，涡轮、管线、中冷等，提高了研发周期、重量和成本，所以日系不喜欢涡轮。

日系的逻辑就是 零件少=成本低=可靠性高

还是电动好，一个马达离合啥都不要了

欧盟的碳排放会越来越严，欧系是被逼的，不过就天朝的排放税来说，涡轮增压能省不少钱

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lz的概念是被车盲以讹传讹了吧。

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1.6和1.4t高6 保养差多少？

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感觉是否有延迟和变速箱，以及油门调教有很大关系

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2014-4-3 19:58 发表
从制造的角度上说，涡轮多了好多零件，涡轮、管线、中冷等，提高了研发周期、重量和成本，所以日系不喜欢涡轮。

日系的逻辑就是 零件少=成本低=可靠性高

搞错了吧，砍掉两个缸，加一个涡轮，总体成本应该是下降。

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涡轮垃圾 永远不买涡轮车 你看F1 V6加涡轮被骂哭

小JJ打春药 VS 大JJ

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引用:

原帖由 @朱爷吉祥  于 2014-4-3 19:58 发表
从制造的角度上说，涡轮多了好多零件，涡轮、管线、中冷等，提高了研发周期、重量和成本，所以日系不喜欢涡轮。

日系的逻辑就是 零件少=成本低=可靠性高

喷了 Vtec什么原理你讲下

哒哒哒的声音难听死，不止一次被人问是不是柴油机