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原帖由 anubisx 于 2014-4-2 14:53 发表
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真是一颗老鼠屎坏了一锅汤，a片伦片没有下限的素质展示.大大拉低了车区水平

A片和伦片是一个人哦.

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原帖由 狂涂 于 2014-4-2 13:01 发表
其实想想有点蹊跷

假设DSG改进了，没问题了，那老的DSG来维修换的是什么变速箱？

如果照样换新的，质保还是10年，被新用户发现，会闹翻天的

如果还是换老的，那之后的成本还是要负担

还有可能就是压根没 ...

大众奥迪斯柯达电子配件目录ETKA 7.4目录查询可以看到高7已经是最新版本的dsg，和之前的配件不同，论坛更换离合器的也证明就能看出新老离合器外观明显不同。

我同学的顶配朗逸变速箱抖动搞了大半年都没解决，和4s吵了无数次架了。

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原帖由 legendkang 于 2014-4-2 15:03 发表

大众奥迪斯柯达电子配件目录ETKA 7.4目录查询可以看到高7已经是最新版本的dsg，和之前的配件不同，论坛更换离合器的也证明就能看出新老离合器外观明显不同。

那就是新用户有点亏了，质保少了那么多

说实话，我也不觉得DSG能彻底解决，到时候3年过保出了问题，又是315大闹了。。。

其实说白了,其他论坛的人不一定明白
TG的基本都能理解.
VW这个DSG问题就和XO的三红问题一样.
就是用噱头和性能提前占领市场,
但是没能解决早期的工艺问题导致的用户的受损害.

到了中期以后,
随着成本下降和工艺提升,DSG的问题悄悄解决是在情理之中.

我也换过整个变速箱，车区里的DSG更换（是整个变速箱，不是更换机电单元）概率挺高的，如果3年后就需要付出5W，那绝大多数也只能凑合着开了。

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原帖由 武松 于 2014-4-2 14:58 发表


现在大批量出问题的基本是7速干式.6速湿式的质量控制得很好.
包括福特的POWERSHIFT也一样.

我认为很有可能是工艺和成本的问题.
就像XO早期的三红,其实问题很明显,要解决也不是没有办法,但只有在中后期工艺解 ...

纵置的STRONIC都是湿式的

引用:

原帖由 武松 于 2014-4-2 14:58 发表


现在大批量出问题的基本是7速干式.6速湿式的质量控制得很好.
包括福特的POWERSHIFT也一样.

我认为很有可能是工艺和成本的问题.
就像XO早期的三红,其实问题很明显,要解决也不是没有办法,但只有在中后期工艺解 ...

你不提AUDI还好，Q5的双离合问题还不够多啊？如果不是那一堆问题，怎么会全线上8AT？

而且旧款的7速双离合就是已经降低了性能指标了，旧款Q5连交叉轴都不行，原因就是怕变速箱吃不消，奥迪做了限制

[ 本帖最后由 hudihutian 于 2014-4-2 15:16 编辑 ]

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原帖由 hudihutian 于 2014-4-2 15:12 发表


你不提AUDI还好，Q5的双离合问题还不够多啊？如果不是那一堆问题，怎么会全线上8AT？

Q5的双离合问题的确多,但多半是顿挫抖动之类的问题.和DSG的那种大面积的致命问题还不一样.
Q5最后上8AT,还是因为8AT比DSG更适合SUV.无论扭矩承受还是稳定性.SUV不走性能路线,而且重量大,用DSG的确不合适,这成本没法省.

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-4-2 15:11 发表

纵置的STRONIC都是湿式的

我一直以为Q5的纵置STRONIC也是干式的,以前在一个台湾论坛上看过那个变速箱的详细介绍,记得是干式的.

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原帖由 武松 于 2014-4-2 15:16 发表


Q5的双离合问题的确多,但多半是顿挫抖动之类的问题.和DSG的那种大面积的致命问题还不一样.
Q5最后上8AT,还是因为8AT比DSG更适合SUV.无论扭矩承受还是稳定性.SUV不走性能路线,而且重量大,用DSG的确不合适,这成本 ...

起步顿挫的问题上，本田和通用的方法是加液力变矩器，不用这个就别想不顿挫

不过说句老实话，DCT在减少排放和省油方面，也就是几个百分点而已，为这个冒风险我看不值得

而且讲老实话，R8都能用双离合，Q5那点扭矩也没什么大不了，我看弃用双离合跟扭矩的关系未必那么直接

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-4-2 15:28 发表


起步顿挫的问题上，本田和通用的方法是加液力变矩器，不用这个就别想不顿挫

不过说句老实话，DCT在减少排放和省油方面，也就是几个百分点而已，为这个冒风险我看不值得

用DCT,对高性能车来说,是从性能考虑,换档速度的确会快,这点很重要.

而目前大量的车开始把DCT用在低端车型上,包括本田,奔驰,大众.
这肯定是出于制造成本考虑,DCT的构造和制造成本,比传统自动变速箱要来得更低.
而且对于性能和油耗也有一定的帮助.

关键是怎样在控制成本的同时,保证质量的稳定.

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原帖由 hudihutian 于 2014-4-2 15:31 发表
而且讲老实话，R8都能用双离合，Q5那点扭矩也没什么大不了，我看弃用双离合跟扭矩的关系未必那么直接

对SUV很重要.
Q5换成8AT之后,媒体评测其越野能力有大幅提高.
车托之家以前的进口Q5 3.2车型不能顺利通过交叉轴，
电子系统无法对车轮加以有效的制动来到达轮间限滑的目的，
奥迪官方说是为了保护双离合变速箱，为了能让双离合更好的发挥出它本身的优势，因此对越野性能做出了妥协.
后来换了8AT果然就都没问题了.

真替暗号感到可惜