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原帖由 AndMe 于 2014-2-18 15:13 发表

不管什么车失控了, 首先要做的就是降速, 速度降下来才是第一重要的, 不能重踩刹车不代表要大脚油门

后驱不给油门就等着掉头吧

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原帖由 @AndMe  于 2014-2-18 15:13 发表
不管什么车失控了, 首先要做的就是降速, 速度降下来才是第一重要的, 不能重踩刹车不代表要大脚油门

大油门不是为了加速而是为了克服侧向力，实际上侧滑时踩刹车对减速帮助很小，因为你前进的方向跟你轮子转动的方向已经不同了。

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想像一下你前轮还有抓地力后轮已经打滑的情况下你踩刹车只能把前轮减速，而后轮仍然在滑，或者说前轮减速的力量大于后轮，最终结果就是尾巴甩到前面去，重心高的suv直接就翻车了。

以前看过一个视频

某特种驾驶学校教练讲解湿滑路面驾驶技巧以及各种情况下的失控如何救，前驱后驱推头甩尾等等，讲完了补一句，普通人在道路上行驶时一旦出现失控不要轻易尝试救车，推荐直接踩下刹车，这样即使撞了也不会特别严重……
　

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有几个人买这种车不是为了马路飙的。自己飙出问题，太正常了。

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原帖由 @ttk  于 2014-2-18 15:05 发表
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所以我觉得国内应该力推甲壳虫 MINI的1.0小排量肉车版本，专供女人开的，最高时速60，不能再高了，油门踩过1/2自动切换成刹车，如果丧心病狂利用下坡超过60，车辆自动给 父亲/老公 打电话，打不通直接通知公安局。

本帖最后由 ttk 于 2014218 15:05 通过手机版编辑  

喷了

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原帖由 黄金12 于 2014-2-18 16:38 发表



后驱不给油门就等着掉头吧

后驱转向过度为什么要给油门？反打方向盘，最多轻点油门啊。踩油门不是会加重侧向前轮胎的受力么。

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原帖由 softknight 于 2014-2-18 18:25 发表
以前看过一个视频

某特种驾驶学校教练讲解湿滑路面驾驶技巧以及各种情况下的失控如何救，前驱后驱推头甩尾等等，讲完了补一句，普通人在道路上行驶时一旦出现失控不要轻易尝试救车，推荐直接踩下刹车，这样即使撞 ...

这个方法只适用60公里以下的低速,速度超过100侧滑还这么操作那就是作死的节奏,你技术差救不回来没问题,手离开方向盘,脚离开踏板就好了.

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我开马自达3就甩过一次，惊了一身汗。

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原帖由 @slr  于 2014-2-18 19:15 发表
这个方法只适用60公里以下的低速,速度超过100侧滑还这么操作那就是作死的节奏,你技术差救不回来没问题,手离开方向盘,脚离开踏板就好了.

我高速雨天100打滑过
第一控制住方向，不猛打少调整，防止车打转，好在左右没车，四个车道占了三个这样s型在开
第二刹车还是要带，不带降不下来速度，始终在滑，于是轻轻点，点几秒就放掉这样，慢慢降到80后恢复抓地了。
过程中根本没有意识要反打方向稍微给点油门来控制车辆，第一反应是稳住方向不能踩死刹车，然后看了下反光镜两边无车，就慢慢降。
结论，不作死就不会死，所有打滑都是自找的，不去折腾在极限开绝对不会打滑。好在我本身就是一点点加速上去在玩，车就是在处于抓地边缘，降速了救回来更容易

本帖最后由 AndMe 于 2014-2-18 20:07 通过手机版编辑

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原帖由 mephala 于 2014-2-18 19:03 发表


后驱转向过度为什么要给油门？反打方向盘，最多轻点油门啊。踩油门不是会加重侧向前轮胎的受力么。

不给油保持转速， 直接熄火都很有可能。 轮胎不转只是和地面横向摩擦， 反打方向也会失去作用。

今天下大雪 找了个空旷的停车场玩了下前驱车甩尾和湿滑路面救车  有机会练习很难得....

[ 本帖最后由 小岛秀夫 于 2014-2-18 21:18 编辑 ]

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原帖由 小岛秀夫 于 2014-2-18 21:15 发表
今天下大雪 找了个空旷的停车场玩了下前驱车甩尾和湿滑路面救车  有机会练习很难得....http://player.youku.com/player.php/sid/XNjc0NjIwMDY0/v.swf

魔都去哪找这样的地方呢？

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原帖由 黄金12 于 2014-2-18 21:56 发表



魔都去哪找这样的地方呢？

有得是,我松江就找到一个. 现在心疼轮胎不玩了
什么崇明, 滴水湖, 浦东机场这类地方, 大把空地....就是太远了......
要测极速, 到洋山港大桥, 牌照遮掉, 一路直道白天没车没人的

[ 本帖最后由 AndMe 于 2014-2-18 22:03 编辑 ]

开着ESP被电脑介入 有时候并非自己掌控的反而无法将车救回来