因为发动机太nb了，导致进气不够充分导致汽油燃烧不充分，再导致排气有积碳，现象就是排气管子黑呼呼。是这个道理吗？

如果是这样的话（燃烧不充分），那么排除的尾气中是不是微颗粒就多，也就是更加容易导致雾霾？

那么是不是德国车必须死？

http://www.autohome.com.cn/tech/201402/720217.html
lz是说这篇文章吧······反正我这里两辆都是黑菊花

是的，就是看到这篇文章后联想到的这个帖子主题。

话说，本田的地球之梦直喷发动机在这方面做了什么改进吗？有没有详细介绍地球之梦的文章？

至少减少油料消耗啊，减少消耗也是降低污染。 不过非直喷的也有多点喷射系统，也是充分燃烧和减小燃料消耗。

若真如此那丰田的d4s这类双喷嘴发动机还是有相当可取之处的

日系自然吸气直喷车和德国涡轮增压直喷车，在排放量相同时，德国车排除的东西是不是要比日本车排除的微颗粒多？

posted by wap, platform: iPhone

那又如何，人家二氧化碳排放少，政府只考这个

f

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2014-2-11 14:47 发表
若真如此那丰田的d4s这类双喷嘴发动机还是有相当可取之处的

请问主页，丰田ds4是什么？不是雪铁龙ds4么

不过进气歧管积碳的事儿倒不像是危言耸听，看来有必要加个机油透气壶

去上海大众买点添加剂

引用:

原帖由 王小猪 于 2014-2-11 15:00 发表
f

请问主页，丰田ds4是什么？不是雪铁龙ds4么

D4-S是丰田的一种发动机技术，貌似IS350\GS350、450h\LS460、600h的发动机都有配备。

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2014-2-11 17:09 发表


D4-S是丰田的一种发动机技术，貌似IS350\GS350、450h\LS460、600h的发动机都有配备。

GT86/BRZ？

就是双重喷射，既有缸内直喷也有进气歧管喷射。86和一些雷车上有d4s，大众7代gti的ea888第三代也用了这个技术。

目前好像只有日本那一家机构做了排放pm2.5的测试，所以还需要进一步观察，到底是直喷机燃烧不完全、还是说普通发动机燃烧后形成的pm10更多都没有更详细信息呢。

posted by wap, platform: iPhone

内燃机发展到现在，任何新技术都会带来一堆新问题，要不然都早普及了